中国乘用车销量在经历了连续12个月的下滑后，终于首次实现了正增长，但这主要是由于严格的排放标准“国六”即将实施之前，经销商大力降价促销以清理库存所带来的的喜人结果。

根据中国乘用车协会（CPCA）公布的初步数据显示，6月份轿车、运动型多用途车（SUV）、面包车和多用途车的零售额同比增长4.9%，至180万辆。这是自2018年5月以来中国这个全球最大市场的首次增长。

这一增长为各大汽车制造商和经销商带来了一些希望，他们正艰难应对经济增长放缓、贸易紧张局势加剧和更严格的排放规定所造成的的市场不景气，销量持续下滑。2018年中国市场汽车销量下降了3%，这是中国汽车市场二十多年来首次真正意义上出现负增长。

然而，尽管6月份销量重回增长的轨道，但整体上并不客观，未来形势或会更具挑战。6月份的数据“鼓舞人心”，但主要是由于“国六”标准即将实施，车企和经销商大打折扣促销，数据被夸大了，接下来市场很难保持持续增长。

经销商最近几周将价格下调了至多50%，以清理不符合新的更严格排放标准的库存。7月1日之后，消费者购买的国五新车在一些区域有可能没法上牌，因此经销商们须在此之前清理掉国五车型。

自7月1日起，中国18个省份和地区要求汽车达到新标准“国六”。这些省份和地区加起来的销量占中国总体汽车销量的绝大部分。

中国全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示：“这样的短期激励措施提振了销量。”“但它也扰乱了市场，削弱了经销商的盈利能力，并将对市场产生长期的负面影响。”

研究机构LMC Automotive上个月估计，2019年全年中国乘用车销量可能会下降5%。而年初中国汽车工业协会预测，市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，增速为0。

LMC Automotive的数据显示，中国车市销量下滑对本土品牌的打击尤其严重，国际品牌也受到了很大影响。根据发布的数据，第二季度，通用汽车在华销量下降了12.2%，而福特的销量下降了21.7%。1 – 6月，通用汽车在中国市场的累计销量为157万辆，而福特在华累计销量为290321辆。但梅赛德斯-奔驰、宝马、本田和丰田的销量则有所上升。