现如今40万元可以买到的车型有很多，今天说的这几款都是新上市最热门的。SUV近来很火，火到光芒四射，轿车的关注度比以前下降了不少。最近上市的几款车确实不得不叫人眼前一亮。

大众–辉昂 奥迪A6L要有压力了
预估价格：26-40万
动力总成：2.0T、3.0T
变速箱：7挡双离合
大众刚刚将老大哥辉腾送走，也是迫不得已的决定。但大众不甘心，所以在北京车展带来首款C级车型——大辉昂，这也是上汽大众旗下首款中大型车。
这台车的外观尺寸与奥迪A6L十分接近，长宽高分别为5050*1870*1480mm，轴距为3009mm，再加上价位沉稳的外观，所以这些因素加在里面，不难看出此次辉昂也将主打行政商务。

PHIDEON新车解析
目前能得知的是一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为350牛·米，其实这套动力总成早已出现在帕萨特、迈腾等车型上了，1.8T的动力都够用，更何况这台2.0T的动力，与之匹配的7速DSG变速箱，升降挡都很积极，所以大帝对这套动力的评价是：零差评。
此外后期它还会引入3.0T涡轮增压V6动力，彰显气势与气质。目前能得知的配置信息有LED自适应前大灯、全景天窗、行李厢感应开启、电动后备厢尾门、感应雨刷、8英寸MIB多媒体系统、7英寸彩色仪表盘、电吸门、双区自动空调、自动泊车、主动刹车防碰撞等配置。

奔驰–E级 加长不够，专属才够劲儿
现款售价：39.80-79.80万
动力总成：2.0T、3.0T与3.5L
变速箱：7挡手自一体
北京车展上奔驰E级可谓是出尽了风头受尽了期待，在发布前就吊足了各位看官的期待。
外观延续了海外版本设计，让国人尝到了原汁原味的德系设计，此外全新奔驰E级的长宽高分别为5065*1860*1467mm，轴距达到了3079mm，比辉昂还要长，与海外版本相比，长度增加了142mm，轴距增加了140mm。可以看作是中国才有的长轴距版本车型。难能可贵的是中控台与海外版本一样，两个12.3英寸的液晶显示屏保留了下来，显示效果相当的霸气，这也是在中国现有的车型中独一无二的；同时可变换64种颜色的车内氛围灯也保留了下来。其它配置方面，还有很多中国专属的，如后排中央扶手带有液晶显示屏、后排杯架能够加热/制冷等，这些都是海外版本没有的。因为加长了，所以空间要比现款的奔驰E级更加宽裕，尤其是后排座椅靠背，调节角度可达37°，任何一个人都能找到适合自己的坐姿。因为是后驱车型，所以后排中间有很高的凸起，不同的是，因为加长了，它的中间可以坐人了，只不过姿势依旧不太雅观，但这也无可厚非。想必这种级别的车中间很少坐人吧？

凯迪拉克CT6 美式豪华特有范儿
售价：43.99-81.88万
动力总成：2.0T、3.0T
变速箱：8档自动
CT6是当前凯迪拉克最高级的轿车。国产CT6的长宽高尺寸为5179/1879/1492mm，轴距3109mm；另外2.0T的领先型、铂金版以及3.0T的豪华型、领先型及铂金版车型在车身高度上增加了8mm。
在设计上CT6完全不同于凯迪拉克现有车型，车身更加修长。无需额外的装饰和车身线条，这种非直接透露出的运动感更符合一个豪华品牌旗舰车型的定义。CT6的非直接射线LED大灯，场景感十足且极具标志性，效果比普通LED头灯更为突出。
内饰材质上，设计师用了一个词“Showcase（展示品）”来形容CT6精美的内饰做工。Opus提供的真皮材质、每一个精致制作的座椅还同时拥有加热、通风以及带有五种模式按摩的功能。此外，CT6的后排座椅可向前延伸83毫米、靠背同时向后倾斜，还可以单独调节靠背的上半部分。
它基于全新Omega后驱平台打造，车身材料64%为铝合金，车重相对传统全钢车身减轻了90kg，轻盈的车身是强大动力输出的前提。凯迪拉克CT6搭载了2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为203kW和298kW，峰值扭矩为400N·m和543N·m。传动系统标配8速手自一体变速箱。同时，28T车型均采用后轮驱动，40T车型均采用全时四驱系统。此外，凯迪拉克CT6全系提供舒适/运动/冰雪三种驾驶模式。（来源：阿川说车）