据electrek报道，尽管特斯拉平民车型Model 3的交付量同比增长321%达到77634辆，但高端车型Model S和Model X的销量却遭受了重创，两款车型的交付量为17722辆，同比下降21%，连续第二个季度低于2018年的平均水平。

　　Model S及Model X的销量下滑威胁着特斯拉的增长目标和利润雄心，因为它必须更多地依赖更便宜的Model 3来弥补差额。投资者开始质疑未来几个月的需求将会如何。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在该公司今年第二次季度财报电话会议上回应了这些担忧，并透露，该公司现有的这两款豪华车可能对公司未来业务的成功没有那么重要。

马斯克首先指出，Model S和Model X的需求低迷，可能是特斯拉与公众沟通不畅导致的。潜在消费者在等待新款的车型，希望有某种根本性的设计变革。

随后他斩钉截铁地指出，Model S与Model X都不会有大的“更新”，只有一些正在进行的小的变化。这很有可能意味着在未来很长一段时间Model S以及Model X都不会有大的换代车型出现。

马斯克还淡化了Model S和Model X销量的重要性，表示这两款车未必是该公司长期成功的关键。事实上，这些两款车本来就不是特斯拉成功的基石，而是特斯拉的垫脚石。

马斯克开玩笑地说：“没有它们，我们就不能拼出‘性感’（SEXY）这个词。”“但特斯拉的未来基本上是Model 3和Model Y车型”。

SEXY源自特斯拉 4 款车型，包括Model S、Model 3（3 也代表 E）、Model X 以及 Model Y，4 个字母连起来刚好是SEXY。按照马斯克的意思，Model S和Model X好像仅仅是为了凑字母而已。

Model S和Model X是通向马斯克所设定的“The Secret Tesla Motors Master Plan （特斯拉绝密总体计划）的一步。这个神秘计划中详细写到了想要达到这个目标的初级阶段所需要进行的“四步走战略”：生产少量跑车；用挣到的钱生产一定产量的豪华车；再用挣到的钱大量生产更实惠的车；与此同时，提供零排放生活方式。

第一步中的跑车就是2007年公布的Tesla Roadster。第二步所说豪华车其实指的是“Model S和Model X”，所以第三步中更加实惠的车则是Model 3。而最后一步的零排放生活方式是特斯拉家用电池（Power Wall）和太阳能屋顶（Solar Roof）。

在第二季度财报电话分析会议上，马斯克表示，他预计该公司即将推出的Model Y型车将成为最受欢迎的车型，每年的市场需求量在125万辆，紧随其后的是Model 3，销量将达75万辆，最后紧随其后的是Model S和Model X，预计这两款车每年的销量将在8万至10万辆之间（占总销量的3%至4%）。当然，这并不包括该公司备受期待的皮卡，也不包括公司销售的半挂车。

无论如何，马斯克不会把公司的未来押在Model S和Model X这两款车型上。他后来表示，考虑到销量，这两款车“从长远来看并不那么重要”。这意味着特斯拉可能愿意放弃部分豪华车销量，以便在未来生产出更重要的廉价产品。但就目前而言，不要指望两款车会在一夜之间消失。