或许是看到了智能纯电汽车的变革意义，一时间国内涌现了大量的造车新势力，而华人运通无疑与他们很不一样，是一位将自己定义为中国汽车新力量的“特别选手”。一方面，华人运通资源雄厚，不仅高层都是汽车行业内的知名大佬，地方政府也对这个企业鼎力支持；另一方面，华人运通的造车之路2017年才开始，7月完成亮相的量产车定型车高合HiPhi 1预计2021年才会上市，相比一众造车新势力似乎有些太淡定了。

不过俗话讲，好饭不怕晚，高合HiPhi 1无疑在各个方面都很具特色。且不说高合HiPhi 1拥有对开门、顶翼门等极具辨识度的设计以及各种炫酷功能的9屏交互联动了，单单那个23寸的涡扇轮毂以及永远垂直于地面、和劳斯莱斯有异曲同工之妙的轮圈盖logo设计就足够吸引人眼球了。那么，高合HiPhi 1如何能在众多车型的竞争中脱颖而出呢？能否像劳斯莱斯一样提供足够的奢华感受呢？本期深度观察就来解答这个疑问！
从前脸来看，高合HiPhi 1给人了一种十分紧凑的感觉，如果不说这是一款豪华全域智能纯电超跑SUV，你甚至会觉得这是一辆轿车。贯穿式LED灯带、可变智能格栅的设计都让这款车极具科技感。大灯下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示系统不但可以增强造型，其实还可以当做传情达意的显示屏使用，通过自定义图案告知前车后车的想法。
除此之外，整套灯组的玩法还不仅于此，在ISD系统上方另有一处玄机，官方称作为可编程智能交互投影大灯，能像投影仪一样在路上投射出信息。除了如上图一样投射出文字之外，还可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，也可以在为行人让行时投射出人行道的图案，让行人秒懂车辆主动让行的意思，甚至可以投出一段视频。
高合HiPhi 1的这些功能，表明这款车试图让交通的参与者之间可以拥有沟通与交互，这正是自动驾驶实现后所需要的功能，也是华人运通提出的智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略落地的里程碑。
燃油汽车由于发动机布局的问题，发动机舱被迫要延伸至前轮的后方，而目前市面上绝大多数的纯电动汽车也沿用了这一设计布局。
但高合HiPhi 1不一样，得益于完全正向开发的原生电动平台，设计师大胆得将前风挡玻璃延伸至前轴的位置，“发动机舱”十分短小，后面的乘员舱也得以获得了极大的空间。而倾斜极大的风挡玻璃也对整车的空气动力学优化带来了极大的好处，配合23英寸的涡扇轮毂设计，高合HiPhi 1作为超跑SUV布局紧凑而丝毫没有臃肿的感觉。
在细节上，高合HiPhi 1的设计也极为出色，最具设计感的无疑就是这个双色的、和飞机发动机造型有异曲同工之妙的23英寸轮毂了。轮毂中间的Logo和劳斯莱斯一样始终垂直于地面，周边类似涡扇发动机的造型除了好看，也可以优化空气动力学效应，配合轮拱前后的通风口形成空气幕以梳理乱流实现降低风阻。而车门底部、侧裙边的类似鲨鱼皮的凹陷处理也有助于实现这一目的。
当然，让人感兴趣的小细节还不限于此。作为超跑SUV，“大尾翼”怎么能少？不过设计师选择将这个侧风稳定翼布置在了C/D柱之间，形成了“真·悬浮式车顶”。这块尾翼采用了与后翼子板一体成型的设计，看上去极具质感。值得一提的是，在这个尾翼的里还有翼片的设计，以实现梳理车尾乱流的功能。
为进一步降低风阻，高合HiPhi 1并没有搭载门把手，而是在B柱加入了人脸识别模块（车主也可通过手机APP控制开门），让这款长5150mm、轴距3150mm的大家伙具备超低风阻系数。
车尾的设计同样令人印象深刻，下压的车顶、压低的尾窗、上扬的腰线都营造出了前倾的车身姿态。而外凸的贯穿式LED尾灯、凹陷的牌照架位置也进一步提升了车尾的层次感。当然，运动车型的扩散器设计自是必不可少的。当然，两侧尾灯下方的ISD智能交互显示系统和车头一样，也可以显示转向、掉头等信息，车主也可选择显示自定义表情。
不过，最吸引人的恐怕还是这个极为拉风的车门开启方式了。车身单侧有三扇门，驾驶位是传统的开门方式，后排则有两扇门，下方是类似劳斯莱斯的对开设计，上方则是和特斯拉Model X类似的顶翼门设计。
为何后门要这么设计呢？设计师表示，在出现翻车的极端情况下，无论是鸥翼门还是鹰翼门都无法正常打开。而高合HiPhi 1的设计就避免了这一情况，即使翻车，下半部分也能正常打开，避免紧急情况下出现无法救援，考虑非常周到。
车门开启角度极大+上开的顶翼门设计可以得到什么？那就是后排乘客上下车极为舒服。图片中也可以看到，模特下车的时候完全可以直接站着站到车内，再坐下来。这不仅姿态更为优雅，也可避免女乘客上下车出现“走光”的情况。
当然，高合HiPhi 1的拓展性极强，每一扇车门都能够单独控制。比如说后边车门关上降下玻璃，再将顶翼门打开，后排乘客就可以无障碍观景了。而车主也可以学习Model X一样做海鸥展翅的动作，一切都可通过自定义设定来实现。
官图的车内布局采用了黑白双色的配置，显得颇为简洁素雅。但更吸引人眼球的无疑是让人觉得科技感满满的三块大屏幕了。仪表盘位置的屏幕尺寸为14.6英寸，中控屏幕的尺寸为16.9英寸，副驾前屏幕的尺寸达到了19.9寸，这比我电脑屏幕的尺寸都大了…而后视镜内的位置其实也是一块屏幕，通过360环抱式全景行车环境感知系统实现“透明底盘”、“无人机视角”等效果。
多功能方向盘也布置了两块小屏幕，驾驶员可以自主选择功能，包括影音娱乐控制、导航定位标定、调节字体大小等等细节。而在通过手势控制后，实际上驾驶员可以不低头便盲操，安全系数更高（但还是建议在开车前调节好这些设置）。
除此以外，在方向盘的后方还布置了一个摄像头，可以通过生物特征识别驾驶员的体征、心情如何，并通过氛围灯、音乐来调节驾驶员的状态。不过，笔者强烈建议厂商在副驾驶等位置也安这样一个摄像头，让广大直男可以知道坐在车上的女朋友到底开不开心，并悄悄地在仪表盘上投射出来说话、行动的建议，这项功能太实用了。这实际上可视作生活和家庭的一种延伸。
至于后排的话，高合HiPhi 1采用了六座布局，2+2+2的形式可以保证每一个位置的乘客都拥有舒适的体验，而第二排的座椅看起来足可媲美头等舱的体验了。当然，高合HiPhi 1也拥有极为灵活的座椅调节方式，常规的前后、靠背、腿托调节和通风、加热功能就不说了，第二排的中央扶手可以后退，空间腾出来后两个座椅可向中间合拢，当和恋人坐在第二排的时候，这项功能无疑就极为关键了，再打开车顶的顶翼门看看星星月亮、聊聊人生理想，这是多么的浪漫。
动力方面，高合HiPhi 1前后各搭载200kW的电机，使得风阻系数超低的它百公里加速可以达到3.9s，续航里程达600km以上。这也是得益于其采用的钢铝混合结构车身，保证了轻量化和安全性。同时，作为一款智能纯电SUV，高合HiPhi 1还配备了L3自动驾驶技术，并且全球首次搭载5大双冗余系统，感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余5套独立硬件，使得自动驾驶更加安全可靠。此外，高合HiPhi 1还标配了智能空气悬挂、四活塞刹车卡钳、后轮随速转向，高效能量回馈节能系统等。
编辑点评：不同于所谓的造车新势力，华人运通的核心业务线由智能汽车、智捷交通和智慧城市这“三智”组成出行闭环。实话实说，华人运通的野心并不仅仅局限于造车，而是整个出行市场和泛交通领域。华人运通将以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口改变人类未来出行。高合HiPhi 1无疑开了个好头。
华人运通创始人、董事长丁磊在新车亮相的当晚曾表示，华人运通的志向是改变人类未来出行。现阶段衣食住行中，最复杂的、最消耗社会资源的都是“行”。如果华人运通可以成为这套体系之中的一份子，能够为社会的进步作出贡献，创造并留下一些宝贵的东西，这就足够了。
“得道多助，失道寡助”，华人运通所做的事自然会吸引整个社会的资源自然会向华人运通来汇聚。但对消费者而言，当每一个细节都做得足够优秀，高合HiPhi 1像当年的苹果一样足以改变整个行业的时候，销量自然也是不用愁了。