理想是美好的，未来是未知的。

尽管大众需要为电动化转型支付高昂成本，并且饱受周期性因素及国际贸易形势影响，其仍预计未来几年将提高利润率。

大众汽车首席运营官Ralf Brandstaetter向记者表示，该公司正在推进雄心勃勃的电动车规划，既到2025年销售100万辆电动汽车。另一方面，大众现在的目标是到2022年将利润率提高到至少6%，较之前的预估提前三年。

Brandstaetter表示，这一销售目标和利润目标将引领大众实现长期战略，志在使大众远远超过特斯拉。大众将吸引消费者购买电动车，包括那些对科技感兴趣的年轻人，乃至于大众传统的粉丝。而大众集团对其投资300亿欧元，将把消费狂潮转化为成功经验，并且是迎合欧盟排放法规的关键举措。

Brandstaetter称，经济波动难以预测，且确实会对大众的未来构成风险——无论是英国脱欧的余波还是美国和中国之间紧张的贸易关系。

“我们正在密切关注未来的经济走向。但与其他竞争对手相比，大众拥有汽车广泛的全球业务和规模经济，使其在应对经济波动方面处于更有利的地位。”

此外，在Brandstaetter看来，尽管大众的柴油排放丑闻引发了一场根本性危机，但它也成为大众转型的催化剂，为现在正在进行的计划奠定了基础。

大众计划利用其庞大的生产规模来制造电动车，其生产成本要低于竞争对手。该品牌约占据该集团全球交付量的一半。

大众的电动汽车攻势将于今年晚些时候展开，其中包括在德国兹威考推出ID. 3电动掀背车。未来10年，该集团将推出近70款新车型。

大众汽车已经为生产27,000辆ID. 3筹集资金，Stackmann表示，到9月法兰克福车展时，该车型的订单数将可能达到30,000辆。