据路透社报道，日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪表示，已任命中村泰介（Taisuke Nakamura）为新设计总监，接替刚刚辞职的卡里姆·哈比卜（Karim Habib）。

　　目前还不清楚哈比卜辞职的原因。2017年7月，他从宝马跳槽日产担任英菲尼迪全球设计总监。此前他是宝马品牌全球设计总监，主导了一系列宝马重要车型的设计，包括F01 7系外观，未来概念车，新5系7系等。

英菲尼迪表示，中村泰介将从9月1日起担任该品牌全球设计总监。他负责过英菲尼迪引人注目的QX和原型10概念车。

目前，中村泰介向日产全球设计主管Alfonso Albaisa汇报，担任项目设计总监，负责全球设计策略以及概念车和量产车型的设计。

中村泰介生于日本京都，1993年加入日产。英菲尼迪表示，中村泰介在电动车概念方面处于领先地位，比如今年底特律车展上展示的QX灵感跨界车，2018年展示的户外赛车原型，以及上海车展上展示的Qs灵感轿车。

在伦敦担任日产欧洲设计总监期间，中村泰介领导了一系列其他项目，包括英菲尼迪Emerg-E跑车和Q30掀背概念车，以及日产Qashqai和日产Gripz概念车，以及日产品牌包括日产IMx跨界概念和Sentra轿车的设计开发。

哈比卜的离职是英菲尼迪重组中最新的人事变动。今年1月，日产任命前日产美国销售主管蒂安·慕克（Christian Meunier）接替罗兰·克鲁格（Roland Krueger）为英菲尼迪分公司全球总裁，后者自2015年以来一直领导英菲尼迪品牌。

但在上任不到4个月后，慕克突然宣布了离职，转战Jeep，担任该品牌全球总裁。

日产正在全面调整英菲尼迪的业务战略，将重点放在美国和中国市场，以及电动化上。截至7月，英菲尼迪在其全球最大单一市场美国的销量下降13%，至71，718辆。

英菲尼迪的重组包括撤出欧洲市场，并将总部从香港迁回日本。此外，该品牌还准备推出一种新的设计语言，围绕即将到来的电动汽车浪潮。

此前，英菲尼迪表示，退出西欧将使其专注于从2021年起将其产品组合的很大一部分“电气化”，并停止柴油车供应。在北美市场，英菲尼迪计划将更多精力放在北美的跨界/SUV产品线上。而在中国市场，英菲尼迪针对中国市场制定了“5 IN 5”战略，即在未来五年内在中国推出5款全新国产车型。日产希望提高销售质量和价值，并与日产实现更多的协同效应。