美国总统施压过丰田，敢不敢再对本土车企动手？

因为美国总统特朗普的几句话，通用汽车近日被推向舆论的风口浪尖。

“通用汽车曾是底特律的巨人，现在却是那里最小的汽车制造商之一。在我上任以前，他们把主要工厂搬迁至中国，尽管美国曾为这家公司提供了巨大的救助，但他们还是这样做了。现在他们是不是应该搬回美国了？”

在Twitter上，特朗普近日如此抨击了通用汽车在中国的重要存在，并质疑了该公司是否应该将业务迁往美国。而根据底特律当地媒体的报道，随着中美贸易战再次加剧，通用汽车或将成为底特律巨头里受打击最严重的一家汽车制造商。

目前，通用汽车在美国27个州的132家工厂雇佣了近10万人。但在过去40年的时间里，该公司大幅削减了美国的员工人数，早在1979年，通用汽车的美国员工总数接近62万人。

另一方面，自2018年以来，通用汽车在美国的时薪员工减少了约4000人，将至十年前的最低水平。在此之前，特朗普曾愤怒地抨击通过汽车在海外造车一事，以及在美国密歇根州、俄亥俄州等地区的工厂停产，并扬言要削减通用汽车的补贴作为报复。

消息一出，我们可以在全球范围内听到多种声音。

虽然通用汽车大部分利润来自北美，但其全球汽销量的43%来自中国市场。如果未来通用汽车被迫离开中国，或是在这场贸易争端中受到巨大波及，这家公司将失去长远的增长潜力。

为北美汽车制造商提供咨询服务的分析师乔恩 · 加布里埃尔森（Jon Gabrielsen）表示，由于已经出售了欧洲业务，当下的通用汽车本质上将已经接近一家北美公司。但问题是，北美市场的销量并没有太大的增长能力。与之相反，中国是全球最大的汽车市场，且当地的中产阶级已经不断壮大。

特朗普总统上周五在Twitter上说，最近这些年，中国 “窃取” 了美国的大量资金，这样的行为必须停止。随后，他又在该平台回应了来自外界的质疑和批评，称自己有迫使美国企业离开中国的能力。

可实际上，离开中国势必对通用汽车的全球化战略和业绩预期造成严重破坏。2018年，通用汽车中国为该公司贡献了约20亿美元的利润。

美国密歇根大学工商管理和公共政策退休教授玛丽娜 · 惠特曼（Marina Whitman）则直接表示，如果特朗普试图这么做，他将受到一连串的诉讼和旷日持久的法律纠纷，包括来自全球的舆论抨击。

这也是业内大部分人士的观点，通用汽车退出中国的可能性极低。

把时光轴拉长，今年5月，特朗普在推特上曾表示将对墨西哥征收更高关税的消息，并扬言 “直到停止非法移民通过墨西哥进入美国” ，试图向墨西哥施压，阻止逃离中美洲的移民到美国寻求庇护。

这样的高压，再一次出现在中美两国身上。根据北美媒体估算，如果对中国征收更高的关税，底特律的汽车制造商可能会损失数十亿美元的利益。

正因为此，特朗普此次关于通用汽车搬离中国的威胁更有可能是一种政治谈判策略，类似于此前对墨西哥征收关税的激将法，借此引起外界的注意。但政治归政治，这实际上增加了美国企业未来的不确定性，对中美两国经济产生极大的负面影响。”

通用汽车一直在推进全球化战略，中国是其中的重要一环。自2012年以来，通用汽车在中国的销量开始超越美国市场，刚过去的2018年，通用汽车在中国销售了360万辆汽车，而美国和北美的销量分别为290万辆和350万辆。

此外，通用汽车的一位发言人坦言，在中国销售的许多汽车都是在北美设计和制造的，这有助于增加美国当地的就业。中国是通用汽车最大的市场，且该公司已经计划在2020年在中国推出20多款新车，撤出中国，后果无法想象。

但Autotrader分析师米歇尔 · 克莱布斯（Michelle Krebs）认为，该公司大部分利润仍然来自北美，即使中美关系跌落冰点，通用汽车都不会破产。因为在单车利润的维度，北美销售的每辆新车都高于中国市场销售的车型。

路透社分析，就销量而言，通用汽车是中国最大的汽车市场，但中国政府鼓励合资公司在中国本地制造汽车，而非依赖海外进口。通用汽车也一样，绝大部分的销量并不是进口车型，不一定受到特朗普与中国贸易争端的太大影响。