据路透社报道，雷诺日产联盟高管阿尔诺•德博夫（Arnaud Deboeuf）与雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）关系紧张，被迫退出联盟，加入标致雪铁龙集团（PSA Group）。

　　法国汽车制造商标致雪铁龙周二证实，雷诺日产联盟前主管德博夫将出任标致雪铁龙产业战略主管，听命于首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。塔瓦雷斯本人曾经是雷诺的首席运营官。

德博夫的退出凸显出雷诺日产联盟面临着严重的紧张局势。此前，雷诺日产前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务违规于2018年11月被捕。同时被捕的还有日产代表董事凯利（Greg Kelly）。戈恩和凯利被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。据悉，戈恩隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入，实际收入为100亿日圆（约合8800万美元）。12月10日，日本东京检方对戈恩进行再次逮捕，并对其正式提起诉讼。而日产汽车公司当日也因在其年度报告中造假被起诉。

雷诺日产联盟时间已有20年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。戈恩被捕加剧了两家公司之间的关系。日产想利用这场危机，争取更大的独立性和对自身事务的控制权，而雷诺则试图推进其更大整合的愿景。博洛雷和雷诺新任董事长让-多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）曾试图确保雷诺日产全面合并，并将雷诺与菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）合并，但最终以失败告终，这更恶化了雷诺和日产的关系。

据消息人士透露，德博夫在日产颇受好评，甚至被任命为日产高管。在戈恩被解职后，德博夫与博洛雷的关系恶化。博洛雷曾是戈恩的门生，于今年1月份接替担任雷诺首席执行官。

德博夫在一封致同事的告别邮件中说，“蒂埃里·博洛雷告诉我没有人愿意和我一起工作……而且我也不能去日产上班。”

雷诺拒绝就德博夫的离开置评。德博夫也没有回应置评请求。

自2013年塔瓦雷斯被雇来拯救濒临破产的标致雪铁龙以来，雷诺不断流失人才。标致雪铁龙负责制造业务的执行副总裁扬•文森特（Yann Vincent）和动力总成工程总监阿兰•拉波索（Alain Raposo）也从雷诺跳槽。

在博洛雷之前，塔瓦雷斯是戈恩在雷诺的二号人物。目前，塔瓦雷斯是标致雪铁龙的CEO，在他的带领下，标志雪铁龙创造了新的盈利记录，同时在整合欧宝方面取得了迅速进展。