氢能燃料电池产业迎发展热潮

众所周知，具有续驶里程长、加注时间快特点的氢燃料电池汽车早已成为新能源汽车多元化产业布局的重要选择之一，尤其适用于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。而我国政府也非常重视氢能燃料电池产业发展。

据了解，自2014年以来，在《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《能源技术革命重点创新行动路线图》和《汽车产业中长期发展规划》等多个纲领性文件中，氢能燃料电池都被列为重点发展任务或重点创新方向。

今年3月，氢能更是首次写入政府工作报告，进一步引发了国内氢能与燃料电池汽车的发展热潮。在相关政策指引下，我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展，目前我国累计推广应用的燃料电池汽车已经达到3000多辆，投入运行加氢站近30座。

产业仍有短板 交流促进合作

然而，与国际先进水平相比，我国氢能与燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面还有较大的差距。

全国政协副主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上指出，产业现今存在如下问题和短板：一、技术创新能力不强，在一些关键的技术难题上仍久攻不下，需要有更大的努力；二、产业化商业化的进度滞后，产业链建设薄弱；三、制氢供氢加氢的系统落后，造成氢成本的剧增；四、技术标准、检测体系严重滞后；五、国际开放合作亟待加强。

针对上述短板，本次交流会重点聚焦氢能及燃料电池汽车政策及相关法规，探讨基础设施配套、技术示范应用等热点问题，旨在帮助氢能及燃料电池产业链企业、研究机构及服务机构及时了解国家及地方政策导向，准确把握相关管理要求及技术法规和标准，掌握近期氢燃料电池汽车发展趋势以及基础设施、示范应用和相关标准制定实施情况，同时也为国内外氢能及燃料电池汽车相关企业展示技术水平、建立互利合作关系搭建交流平台。

在上午的全体大会上，国家市场监管总局特设局容管处常彦衍调研员就《氢能相关特种设备应用现状及展望》做了主题发言，上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理处冯震华就《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法（征求意见稿）》编制情况进行了介绍。上海大学可持续能源研究院张久俊院长和丰田汽车中国投资有限公司技术总监湯田修事先生分别就车用氢能燃料电池的技术发展现状与前景和丰田下一代汽车的技术战略做大会报告。

在下午的氢能基础设施分论坛上，来自国际气体公司巨头美国空气化工产品集团、德国林德集团和国内氢能代表性企业上海舜化、中科富海的专家与来自同济大学、上海交通大学和上海汽检的专家从可再生能源规模化制氢、氢气的高压气态/液态/固态储运和加注、以及加氢站标准法规和量化风险评价等多个角度进行了报告交流。目前我国燃料电池汽车已进入市场导入阶段，燃料电池汽车商业化示范运营在全国范围内开展，虽然成本较高，关键材料和部件的国产化能力也较弱，但产业已在快速发展。

在燃料电池汽车分论坛上，来自南京大学和巴拉德、上汽捷氢、上海重塑、雄韬氢雄、明天氢能等高校和业内领先企业的专家就氢能应用场景、燃料电池检测、燃料电池产业化进展和商业化实践等各领域发表了专题演讲。

通过会上各位专家的精彩分享，行业问题、痛点、机遇、挑战更加清晰。随着我国氢能与燃料电池产业链进一步完善，核心关键技术逐步取得突破，我国氢能与燃料电池汽车产业必将释放巨大的潜力。未来燃料电池汽车以其独特的技术特点和清洁环保的特性将逐渐成为我国新能源汽车产业的重要组成部分，未来可期，拭目以待。