据德国汽车周刊报道，戴姆勒的康林松（Ola Källenius）、奥迪的拉姆·肖特（Bram Schot）、宝马的齐普策（Oliver Zipse）：德系三大豪华车制造商集体换帅，而三位新掌门所面对的都是异常艰难的开局。

这是汽车行业难得一见的局面：三家德系豪华车制造商在同一年内更换掌门人。拉姆·肖特接替施泰德（Rupert Stadler），康林松接替蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche），齐普策接替科鲁格（Harald Krüger）。

三家公司各有不同的情况，奥迪是因为配合“柴油门”事件的调查，戴姆勒是因为蔡澈博士退休，宝马则是因为前董事长科鲁格工作不顺心而主动离职。

但在行业变革正如火如荼的发生之际，三家行业翘楚企业集体换帅绝非偶然。

虽然互为竞争对手，但新上任的三位掌门人肩负同样的使命：为德国汽车工业的未来发展找到正确的方向。这直接关系到大量汽车行业从业者的未来命运。

三位新掌门在此时接管公司，需要面对的是异常艰难的局势。全球范围内新车销售遇冷，而为了保持竞争力，企业又不得不投入大量资金用于电驱动和无人驾驶等未来出行科技的研发。贸易战及英国无秩序脱欧又给三家豪华车制造商带来了未曾预料过的新问题。为了解决这些问题，康林松、齐普策和肖特必须能够起到缓和的作用，尽量减少企业可能会受到的伤害。

三位新掌门必须能够给眼下需要处理的各项问题排好优先级，先做什么，做什么。在多次赢利预警和营业利润率不断下降的现实面前，减少支出和提高效率显然是最重要的问题，并且节约将成为一种常态。

在未来出行科技方面，电驱动的优先级显然要高于无人驾驶。毕竟不管目前市场对电动汽车的接受程度究竟有多高，要满足欧盟的环保新规，企业必须提高电驱动汽车的比重。长远来看，氢燃料电池的发展也不可被忽视。

可以明显看出，不管德系豪华车制造商在无人驾驶技术发展方面仍有多么保守，像两三年之前那样的对这个趋势的疑虑已经完全被打消了。在变化和危机面前，新掌门有大量的义务需要履行，而不能仅凭自己喜好来定义企业的发展方向。