据彭博社报道，大众汽车集团表示，其正在重组旗下移动出行部门Moia的领导层，以规划出行业务的下一步发展。

　　自2016年该部门成立以来，欧·汉姆斯（Ole Harms）一直担任CEO，但现在他将被调离，承担新的任务。他的继任者将是该部门现任首席运营官罗伯特•亨利克（Robert Henrich）。

彭博社早些时候曾报道称，Moia的管理层调整是由于各方对出行业务的增长战略存在分歧。同时，大众在开发短期租赁或叫车等服务方面姗姗来迟，远远落后于优步等科技公司，还面临来自德国竞争对手戴姆勒和宝马的更大压力。

去年3月，戴姆勒和宝马宣布，将通过成立合资公司，将双方的汽车共享、网约车、停车和车辆充电等多样化移动出行服务结合起来，以打造一家领先的创新移动服务提供商。两家汽车制造商均希望塑造未来的移动出行方式，为客户提供独特的体验。

2016年底，大众发布了专注移动出行服务的子品牌Moia，这是大众集团旗下的第 13 个子品牌。该品牌计划不仅推出智能交互软件，还将拥有自己的纯电动乘用车，以及有望搭载自动驾驶功能。Moia计划和传统汽车销售业务一起成为大众的业务支柱，也是大众在电动汽车和移动出行服务领域的一大动作。

目前，Moia的业务包括在德国汉诺威和汉堡的拼车服务。该公司还为企业提供车队解决方案，并计划与公共交通运营商RATPDev合作，于今年晚些时候在伦敦参加拼车测试。

自2015年9月，柴油排放门丑闻危机之后，大众加大了对移动出行服务的投资力度。但到目前为止，结果喜忧参半，因为关键市场参差不齐的运输监管令所有的努力变得复杂化。

汉姆斯曾表示，自动驾驶汽车是拼车出行服务盈利的必要条件，但其研发时间比最初预期的要长的多。

汉姆斯一直将Moia的重点放在增长上，目标是到2025年跻身移动领域服务商领域前三名，同时实现盈利。他希望，未来两到三年内，大众集团将会投入上亿欧元在Moia品牌上，目标收入在“数十亿的区间”。而Moia品牌最大市场将会在欧洲、美国和中国。

为此，他寻求建立伙伴关系，并将Moia作为大众制造能力与外部服务提供商之间的桥梁。但现在他的突然离去，给Moia的发展留下了一个大大的问号。