据路透社报道，如今福特和通用汽车正竞相为其利润丰厚的皮卡车型进行全新的设计，使其电动化，以期击败特斯拉，超越其品牌。福特F-150皮卡和通用雪佛兰Silverado是美国市场上最畅销的汽车。

福特汽车董事长比尔·福特（ Bill Ford ）表示，“这将是整个行业的一个真正的分水岭”。福特并未透露有关F系列电动汽车的细节，但暗示，除了传统的后备箱外，这款卡车的引擎盖下可能还有更多的承载空间。

福特表示：“你要把发动机舱里多余的空间全部都利用上。”他说，F系列电动皮卡可以是一辆工作卡车，可以被定位为一个高性能的车型。

福特计划到2022年，投资115亿美元用于电动汽车开发，开发40款电动汽车和混动汽车，当中16款是电池电动汽车。所有这些车型都将实现盈利。

今年4月，福特还宣布将向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元，形成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，Rivian将在自己代号“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车。

　　福特和通用在电动皮卡上冒险的理由不止一个，尽管一些分析师和行业高管表示，电动皮卡可能只是一个小众市场。

电动皮卡可以帮助福特和通用汽车实现电动汽车的大量销售，这两家公司将需要满足加州和其他州更严格的排放标准和电动汽车的要求。特朗普政府正在采取措施降低这些标准，但如果加州获胜，电动卡车是一种对冲手段。

政府和企业是皮卡车型的主要买家，也可以将电动皮卡视为一种方式，以表明减少温室气体排放的承诺。

此外，通用和福特还面临着特斯拉的威胁。三年前，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）宣布，他想用一款特斯拉电动皮卡来攻击底特律汽车制造商的核心业务。他将这款皮卡形容为“cyberpunk”卡车，性能堪比保时捷911跑车。

有消息称，特斯拉电动皮卡的尺寸将会超过福特F-150，并采用双电机驱动，搭载可根据车辆的成员数量、载货量自动调节的动态悬挂技术。此外，该车型还拥有全方位的摄像头和雷达设备，续航里程，续航里程可达664公里。马斯克在6月份的时候曾透漏特斯拉电动皮卡的售价将会低于5万美元。

特斯拉预计将于今年推出一款原型车，分析师预计该公司将于2022年首次推出这款车。马斯克拒绝就此事置评。

据熟悉福特和通用汽车计划的官员表示，两家公司的电动皮卡将在2022年初推出，早于特斯拉一步。

而《加拿大汽车新闻》（Automotive News Canada）最近的一篇报道称，福特的电动卡车最早可能在2021年上市。

“我们的策略非常明确，”福特电气化部门主管Ted Cannis在底特律郊外的福特产品开发中心对路透社表示。“我们将发挥我们的优势。我们擅长皮卡。”

福特的电动卡车将基于该公司的电动汽车平台上，并与稍后在Rivian平台上打造的汽车分开。

福特表示，明年将推出一款混合动力车F-150。比尔·福特透露称，纯电动的F-150“在那之后不会太远”。

通用电动皮卡战略

今年4月，通用汽车证实，其将推出一辆电动皮卡，以跟上福特、特斯拉等公司的步伐。在今年的第一季度财务业绩电话上，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉透露，该公司将推出一款全电动皮卡。作为通用汽车“全电力未来”的一部分，这类汽车确实在酝酿之中，不过没有更多细节，没有任何消息表明这款车型何时能推出。

通用汽车计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车，到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。

据几名知情人士透露，通用高层尚未具体讨论电动皮卡的计划，但通用汽车正努力在两年内推出这款车。通用汽车表示，该公司首席工程师乔什•塔维尔（Josh Tavel）将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰伏特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动汽车的首席工程师。

Rivian首席执行官R.J。 Scaringe认为，该公司R1T电动皮卡去年秋季上市后的积极反应显示了潜在的市场需求。R1T电动卡车将于2020年秋季上市。

但关键是这个需求有多大，是否会受到价格的极大影响和制约。

福特高层不会讨论电动F-150的销售预期。但比尔•福特表示，如果潜在客户肯尝试一下，这款电动皮卡可能会超过保守人士的预期。

福特此前打破了皮卡行业的惯例，用涡轮增压的六缸“EcoBoost”发动机取代了传统的V-8，并为当前这一代卡车配备了铝车身，而不是钢车身。铝身F系列是美国最畅销的皮卡系列，大约一半配备了六缸发动机。

比尔·福特说：“就像EcoBoost和铝一样，让人们在车内试用是很重要的。

美国最大的福特经销商之一、洛杉矶地区的Galpin Ford总裁Beau Boeckmann表示，客户已经在询问这款电动卡车的情况。

“我们会感到震惊，”他说。“我认为电动皮卡有着巨大的前景。”但并非所有人都这么乐观。行业跟踪公司IHS Markit估计，到2026年，全尺寸电动卡车的销量将不超过3万辆，这与预期的整体销量230万辆相差甚大。

IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示：“我们正处在一个未知的领域。我们一开始谈的就是小众市场。”

底特律另一家大型汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）目前没有推出纯电动Ram皮卡的计划，而丰田汽车则更看好混合动力Tundra皮卡。

一位熟悉丰田计划的人士表示：“电动皮卡销量少，不值得进行商业化。”但底特律汽车制造商最终想要捍卫他们认为属于自己的市场。“我们为什么要让特斯拉用一辆皮卡打败我们？”一位熟悉福特计划的人士表示。“这是我们的地盘。”