今年1-8月份，国内乘用车市场整体呈现下滑态势，但是豪华车市场依旧是“涨声一片”。来自乘联会的数据显示，8月份，国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%；1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。

根据经济观察网记者的统计，截至目前已公布8月份销量的豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及英菲尼迪，在前8个月时间里销量均保持同比上涨。前十豪华品牌累计销量已达约185万辆。业内预计，今年豪华车销量同比增长率会在8%左右。而单在8月份，豪华车前十的品牌中，仅有两个品牌没有增长。

与此同时，豪华车市场的内部呈现出明显的分化趋势。由奔驰、宝马、奥迪组成的豪华车第一阵营依旧保持着绝对领先，但销量冠军之争将成为今年的一大看点。除了BBA之外，既有雷克萨斯、凯迪拉克等“新一线品牌”的强势崛起，也有讴歌、DS等边缘品牌的持续低迷。

今年前8个月，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的累计销量分别为47.1万辆、46.3万辆、42.7万辆。其中，排名第一的奔驰与排名第二的宝马销量十分接近，而两者与销量排名第三的奥迪之间有了4-5万辆的差距。如此计算，BBA三家今年较大可能会达到接近70万年销量的规模，并会出现突破70万年销量的品牌。

具体来看，1-8月，宝马集团在中国市场累计交付46.3辆车（含MINI品牌），同比增长15.7%。其中，8月单月销量为5.9辆，与去年同期相比增长10.1%。从车型来看，新宝马5系1-8月共交付10.8辆新车；宝马X系列车型1-8月同比增长超过60%，其中宝马X3累计销售超7.8辆；宝马X1累计销量破6.6辆，全新宝马X5累计销量达1.5辆。在豪华车三强当中，宝马成为前8个月销量同比增幅最大的品牌。

奔驰前8个月，总销量达到47.1万辆，同比增长3%。值得一提的是，在今年上半年销量为35万辆，仅同比增长1%，一度被宝马超越。但到了7、8月份，奔驰在C级、E级、GLC三款主力车型的支撑下，分别取得6.0万辆、6.1万辆的月销量成绩，在前8个月累计销量上一举反超了宝马。

而奥迪8月份销量为5.8万辆，同比增长2%，其中，奥迪A4L的销量表现尤为亮眼，8月份销量为14857辆，同比增长38.4%；8月份Q5L销量为13785辆，同比增长25.3%。前8个月，奥迪在华累计销量为42.7万辆，同比增长2.4%，暂时排名豪华车市场销量第三名。但奥迪在中国目前仅为单一品牌销量，而奔驰和宝马都附带了子品牌smart和Mini的销量。

过去30年，国内豪华车市场的销量冠军一直由奥迪把持，而如果照前8个月销量形势发展下去，今年豪华车销量冠军位置很可能易主。但是棋至中盘，鹿死谁手还有待市场进一步发展，奥迪能否在剩下的三个月中实现放量反超，还是一个未知数。

为了增强自身的竞争力，豪华车三强都在新产品方面加大了布局。宝马在今年新上市的新一代宝马3系，目前正处于产能爬坡期，预计未来几个月销量持续上升，而四季度宝马还将迎来新BMW X1以及第七款国产车型——BMW X2的上市。

而奔驰将2019年定义为自己的SUV大年，GLB、GLE、EQC等不断丰富的SUV车型给其带来了销量增长的动力。奥迪在今年带来了新一代A6L、国产Q3等新品，而奥迪e-tron电动车也即将推出。此外，奥迪Q8开始预售，使得由A8、R8、Q8共同组成的旗舰车阵营更加完善。

在豪华车前三强之后，雷克萨斯和凯迪拉克正在激烈争夺第四名。1-8月份，凯迪拉克总销量超过14万辆，同比增长2%，紧随其后的雷克萨斯，同期销量已经达到12.7万辆，同比增长率高达24.9%。二者的差距正在逐步缩小。

业内预计，凯迪拉克、雷克萨斯两品牌今年销量均会达到20万辆，成为“新一线豪华品牌”。实际上，凯迪拉克在2018年就突破了22万辆销量。而今年凯迪拉克仍在大力扩大其产品布局。今年成都车展上，凯迪拉克宣布将构建由轿车CT系列与SUV产品XT系列组成的3+3产品矩阵，未来将会有CT4、XT4、CT5、XT5、CT6、XT6六款车型。其中，XT6已经在7月份上市，而全新车型CT5将于今年四季度正式上市。

但凯迪拉克的增长一直被指是通过“以价换量”的方式取得，这种增长背后存在较大的风险，而增长的后续发力点也很少。而与之相反，雷克萨斯的价格体系要稳定的多。雷克萨斯的高管曾告诉经济观察网记者：“过去一年多，我们新车的平均成交价并没有太高的打折率，平均打折率不到1%。”。这一数据成为雷克萨斯在华拥有较高品牌溢价的体现。

事实上，对于第四名的争夺一直是豪华车第二阵营争夺的焦点。早在2016年，捷豹路虎曾是豪华品牌销量榜的第四名。而2018年，捷豹路虎销量同比下滑21.6%，在豪华车销量榜单中跌至第七位。今年上半年，捷豹路虎销量继续下滑，但在7、8月份出现转机。8月份，捷豹路虎继7月实现销量同比增长40%后，再次实现17%同比增长。目前，捷豹路虎正在发动“产品攻势计划”，以夺回这两年失去的市场。捷豹路虎表示，到2021年底，将有30款全新及改款产品投放中国市场。

而今年前8个月销量排在捷豹路虎之前的，是更早之前曾在豪华车销量第四名待过的沃尔沃。沃尔沃今年8月份在华销量为1.4万辆，同比增长24.8%，1-8月份在华累计销量9.5万辆，同比增长14%，其中XC60与S90两款车表现不错，但两款车同样折扣非常大。

在第二阵营中，比较特殊的是林肯。林肯与雷克萨斯一样，全系为进口车，但由于是美国品牌，其销量受到中美贸易摩擦的影响。林肯在今年上半年累计销量为2.4辆，同比下滑3.9%。而从下半年来看，中美之间关税的变化还将进一步影响林肯的表现。今年8月，中国政府宣布自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税，这意味着林肯将缴纳高达40%的关税税率。不过，今年10月林肯将上市旗下第一款国产汽车，由此逐步摆脱因关税变化带来的发展阻碍。

以上豪华品牌年销量都超过5万辆，但英菲尼迪、讴歌、DS这三个豪华品牌一直难以到达这一水平。但今年英菲尼迪表现迅猛，8月份，英菲尼迪共售出3280辆，同比增长55.8%；1-8月份，英菲尼迪总销量达1.98万辆，同比增长25.9%。分析认为，英菲尼迪销量上涨的一个原因是国产车型QX50在去年6月份换代上市，促使其销量大涨。

但是讴歌和DS这两个品牌长期表现不振。公开统计数据显示，DS前7个月的销量为0.18万辆，而讴歌国产车型TLX-L今年前7个月的销量仅为900多辆。革命尚未成功，这两个品牌还需要继续努力才能在中国市场存活下去。