日前，马斯克在推特上表示，特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”，重点包括比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建设。

　　在过去的两年里，特斯拉的产能显著提升，出货量增加一倍有余，在欧洲、中国的市场份额大幅增长。但是因为其服务能力跟不上市场扩张的步伐，特斯拉车主对特斯拉售后服务质量的诟病越来越多。

去年曾有媒体报道过特斯拉在挪威市场上的相关案例。

车主 Aart-Jan 拥有一辆特斯拉 Model S 85D，在汽车天窗、充电电缆等数个地方出现问题后，他去特斯拉的服务中心寻求解决。Kokstad 当地的特斯拉服务中心给了他一条新的电缆，以解决充电问题。但其他的问题都被列在待解决名单（waitlist）中被搁置了，后续几个星期里，特斯拉服务中心也并未主动联系 Aart-Jan 解决汽车的其他问题。

还有其他的一些挪威特斯拉车主抱怨，说他们难以接触到特斯拉的汽车服务人员，每次获得服务都要等待很长一段时间。

作为特斯拉客单价最高的市场，挪威的情况尚且如此不乐观，特斯拉在全球其他市场的服务质量可见一斑。随着新的超级工厂投产，特斯拉出货量会有一波新的增长，售后服务的短板也将暴露得更为明显。

去年10月份，马斯克梳理特斯拉在北美的服务地点时，意识到特斯拉目前的服务网络建设与实际需求存在着很大差距，并且承认这是一个“愚蠢的疏忽”——特斯拉在加拿大整个国家只有7个服务中心，且其中3个集中在多伦多附近。

尽管马斯克一再表示，特斯拉的最终目标是使特斯拉的产品足够可靠，以至于可以大大减少服务中心的工作量——汽车的良好体验不再依赖于更多的汽车服务中心。但是很显然，特斯拉目前尚未达到马斯克目标中“足够可靠”的标准，汽车在使用过程中依旧会出现各种问题。

因此，特斯拉在短期内想要实现更好的汽车体验，还是会依赖于售后服务体系，主要的解决办法便是建设更多的服务中心和超级充电网络，用更大范围的服务网络弥补当前在产品上的不足。

马斯克表示，扩大服务中心和增压器网络，除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。”

上个月，特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关计划。