文章出自：观察者网

此前因资金陷入困境而迟迟未能实现新车交付的造车新势力法拉第未来（Faraday Future，FF），终于迎来了一个“好消息”。

9月19日，位于美国加利福尼亚州加德纳的法拉第未来总部举行的媒体峰会上，新任首席执行官（CEO）毕福康博士宣布，FF首款量产车型FF 91将于2020年9月开始交付。对此，FF发言人约翰·先令向媒体补充澄清道，新车将在“2020年秋季开始不久之后”开始交付。

此前在贾跃亭任职CEO时期，FF曾承诺最晚于2018年交付首款量产车型，然而随着贾跃亭负债累累登上被执行人名单，FF 91的量产交付也一拖再拖。但毕福康表示，这一次情况会有所不同，在他任下FF 91会如期交货。

据悉，FF 91的设计师们花了一年半的时间对量产车进行改进，并为量产做准备。FF 91的定位接近宾利添越，售价达20万美元（约合141.7万元人民币），初期由纯手工打造。毕福康估计，位于加州汉福德的FF工厂应该能够达到10000辆的年产量，而FF 91的首批交付量大约在“几百辆左右”。

　　除此之外，FF还计划在2021年的北美电子消费展（CES）上推出另一款电动SUV——FF 81，并将竞争对手锁定为特斯拉Model X。据悉，FF电动SUV的起价在8万美元，比Model X略低。

毕福康说，目前公司最缺乏的是执行力，而他的到来可以为FF带来一些经验和知识。此前，毕福康历任宝马集团副总裁、宝马i8开发主管、造车新势力拜腾联合创始人兼CEO、艾康尼克CEO等职。但除了在宝马工作，他在两家造车新势力停留的时间均不长，在艾康尼克更是只待了不到半年。

担任拜腾CEO期间的毕福康

　　过去两年，FF深受财务困境和管理层的混乱的影响。接手CEO一职的毕福康表示，现有团队正在着手解决这个问题。在现金储备不足的情况下，过去严重依赖中国投资人的FF将向西方公司寻求更多融资。

同时，FF的高管们还花费了大量篇章来展望未来、共享出行和5G互联世界。但就生产一辆真正的汽车而言，一切都将取决于毕福康所言是否能够完全执行。毕福康表示，他将以自己的人格担保FF 91按时量产交付。

此外，FF还宣布将大幅缩短IPO所需时间，预计在融资成功后12-15个月实现该目标，IPO之前的资金需求从此前预估的20亿美元大幅降至8.5亿美元。