捷恩斯正式成为现代汽车旗下的独立运营的品牌，不过是短短不到一年时间的事情。但是，依照现代汽车追赶国际一流汽车的迅猛势头来看，可以想见，在未 来不超过20年的时间里，韩系豪华品牌的崛起，将不逊色于英菲尼迪、雷克萨斯等日系豪华品牌。远的不说，单从捷恩斯未来五年的规划，我们或许可以对其发展 思路有一个较为清晰的了解。
独立品牌捷恩斯未来五年规划表
近几日，一张PPT曝光了韩国现代汽车豪华品牌捷恩斯未来五年产品规划，PPT显示，捷恩斯计划在2020年前后将推出多达六款车型——3款轿车、2 款SUV和1款轿跑车。而为了与现代品牌脱离关系，捷恩斯将继续采用全新的飞翼型车标，并着手大力宣传，尤其是未来在中国市场。
捷恩斯G90将取代雅科仕的旗舰轿车，在韩国本土市场会被命名为EQ900，而捷恩斯G90将会是全球市场通用的名字。捷恩斯G90的车身尺寸为5205×1915×1495毫米，轴距长达3160毫米。体型上已经超越雅科仕了，并与奔驰的S级长轴距版相当接近。
捷恩斯G80整车姿态采用了相对运动的造型。而捷恩斯G80可以看做是现款销售的捷恩斯的小改款车型，相比于捷恩并没有太多变化。根据此前消息，捷恩 斯G90定位于大型豪华轿车，而G80则将定位于中大型豪华轿车，与宝马5系、英菲尼迪Q70和雷克萨斯GS级别相同。
捷恩斯G70将于2017年发布，对手锁定奥迪A4、宝马3系以及奔驰C级，搭2.0L四缸发动机和电机组成的混动系统，协同功率为180kW，扭矩为354N·m。
.2017年到2020年推两款SUV：其中中级豪华SUV于2018年推出，随后推出一款紧凑型豪华SUV，并在2020年推出一款Coupe车型。
要做现代旗下的“奥迪”
说起韩国车，很多人就会想到家用、廉价等代名词。事实上，以现代为首的韩国汽车产业近几年在努力追赶日本竞争对手步伐的同时也在默默耕耘自己的豪华产 品序列。早在2004年现代汽车就推出了旗下最高端的中大级车——雅科仕，2008年又在此基础上推出一款豪华商务轿车——劳恩斯。
而作为全球销量排名第5大车企，韩国现代对比其他几大车企来看，唯一缺少的就是旗下拥有单独运行的高端品牌。
回看此次捷恩斯发布的5年产品规划，最直观的就是捷恩斯的产品发展路径与大众旗下的奥迪十分相像，此次捷恩斯的5款产品分别涵盖了入门级的豪华轿车、 中大型豪华轿车、轿跑车、SUV以及跨界车，对比来看，奥迪旗下有A系列轿车、Q系列SUV以及R系列的运动型跨界车。
据此分析，韩国现代汽车不再以单一车型定位捷恩斯，而是要将其独立运营，成为和雷克萨斯、林肯一样支撑整个企业发展的高端品牌。可以说捷恩斯未来五年规划中的最大含义是，成为现代汽车旗下的“奥迪品牌”。
捷恩斯“缺”什么?
作为独立发展的品牌，捷恩斯要有充足的产品来支撑，从这次曝光的5年产品规划来看，未来独立发展的道路上捷恩斯缺什么?
市场，这是任何一款汽车产品能否良好发展的基础，对于捷恩斯来说，独立发展的首要依据是如何抓住市场。
之前，捷恩斯销量最大的两个市场是美国以及韩国本土，在韩国本土市场里，捷恩斯凭借着优秀的性价比取得了很好的销量，而在中国市场，捷恩斯因为是进口车的缘故，在价格上不占优势，销量惨淡。
现在作为独立品牌发展，如何开拓新的市场是最大因素。从目前来看欧洲豪华产品细分市场已经“一个萝卜一个坑”：德国被BBA占据;东欧有沃尔沃;法国有DS，捷恩斯的机会需要从新兴的汽车市场中寻找夹缝，而放眼全球最大的市场就是中国。
令人玩味的是，此次捷恩斯爆出的5年产品规划中多次出现了SUV身影，这也充分说明捷恩斯所推出的产品在迎合中国市场的口味。
最后，捷恩斯独立发展最重要的就是提升品牌力，韩国汽车品牌发展到今天，最为缺少的就是品牌力，在未来5年的发展中，捷恩斯在推出新产品的同时，势必 要提升品牌影响力，不单单是捷恩斯这个独立品牌，品牌力的缺失也是整个韩国汽车企业向上发展的天花板，品牌这个“X”因素是现代汽车面临的大问题。