据autocar报道，西亚特正考虑进行一项重大的品牌重塑计划。该计划将把这家西班牙汽车制造商重新定位为更高端的品牌，以寻求更大的销售和利润。这是母公司大众集团整体战略的一部分。

　　大众汽车集团董事长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）上月在法兰克福车展间隙暗示了这一计划。此举可能导致西雅特使用新成立的旗下高性能系列品牌CUPRA。此后开发一系列新车型，并在2025年前后进军包括北美在内的全球新市场。

西雅特品牌的重塑是大众集团更广泛品牌重组计划的一部分，这可以进一步使得大众旗下核心品牌之间的区分更为明显。尽管目前还没有确切的官方消息，不过迪斯暗示斯柯达将采取更注重开支预算的策略。西雅特可能会进一步向高端市场转移，这对其和斯柯达两个品牌来说都是符合未来发展的举措。

迪斯在接受aotocar采访时表示，西雅特长期生存的最佳机会是将自己定位在大众品牌之上，成为一个更感性的高端品牌，就像菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的阿尔法•罗密欧（Alfa Romeo）一样。西亚特的核心问题是，与Ibiza、阿特卡（Ateca）和利昂（Leon）等关键车型目前的定价水平相比，其运营成本较高。迪斯暗示，尽管价格不同，这些汽车的成本基础几乎与大众汽车相同。

尽管迪斯赞扬了西雅特首席执行官卢卡•德梅奥（Luca de Meo）在2018年推动该品牌销量超过50万辆的努力，但他指出，意大利和法国等关键欧洲市场令人失望的表现，只是反思西雅特未来发展方向的一个理由。

西亚特和Cupra品牌董事长德梅奥已经就西亚特品牌问题公开表态。去年年初，在Cupra部门成立仪式上，他表示：“西雅特把重点放在了增长和赢得信誉上，但在一些市场上，西雅特品牌仍遭到一些敏感人士的排斥。”

“我们可以解决这个问题，但我们需要时间。Cupra品牌是白手起家的。我们从一片绿地开始，或许以此来吸引那些在其他情况下可能不会购买的顾客。对我们来说，卖这种车更有利可图。这让我们能够增加对品牌的征服。”

去年，西雅特推出了高性能独立子品牌“Cupra”，并对外发布了全新 LOGO，采用独立品牌将使更多产品从西雅特常规系列中分离出来。

2020年起，Cupra将从与公司赛车部门共享的小基地搬到一个2400平方米的新总部，员工人数已经增加了50%。Cupra今年的销量超过1.8万辆，较2018年增长了近80%，尽管目前只销售两款车型——阿特卡（Ateca）和利昂（Leon）。

今年9月，西雅特旗下高性能子品牌Cupra发布了一组tavascan概念车的官图，新车是该品牌正式成立后的首款纯电动车型。新车基于大众的MEB平台打造，将搭载双电机以实现四驱，系统最大功率为306ps（225kw），0-100km/h加速时间不到6.5秒，WLTP续航里程可达450km。

据Cupra设计总监Alejandro Mesonero-Romanos表示：“我与德梅奥达成了一项协议，这款车将非常接近于量产版。”不过他承认，该项目尚未获得官方批准。

Mesonero-Romanos将特斯拉Model 3视为潜在的竞争对手，声称该品牌的内饰“太简单，太冷”，“如果每个人都采用相同的客舱设计，我们的内饰将会毫无特色”。他说，未来的Cupra客舱将会有“许多漂亮的外形，使车辆更人性化……简单不一定是粗糙的。”