“没有接到（新增指标）的通知。对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。”对于网传北京将在10月20日放出2.6万个新能源汽车指标的事宜，北京市交通委工作人员对经济观察网记者表示。与此同时，记者致电北京市政府，也被告知“没有相关的登记和通知”。

　　事情起于10月11日，当天一张写着“据可靠消息本月10月20日放26000个新能源汽车指标”的图片引起业内关注。因目前仅北京市实施新能源汽车限购，该信息被认为指向北京市新能源摇号政策开始出现松动。

本次网传北京市将新增新能源汽车号牌，被业内认为颇具合理性。一方面，为了促进汽车消费，自今年以来，已有5次直接的政策涉及提出取消汽车限购的政策，尤其是对新能源汽车取消限购，已被多次明确提出。

另一方面，从时间上看，自今年11月1日开始，最严格的外埠车辆限行政策即将实施，每辆车每年仅能办理12次进京证，每次有效期最长7天。新增新能源指标的时间与外埠车辆限行实施时间如此相近，有业内人士认为两者为“用新能源汽车替代燃油车”的配套政策。

“从理性分析的角度看，完全有可能（新增新能源号牌与外埠车辆限行配套），而且是一个很好的解决方案。虽然限制外埠车对部分车主带来不便利，但从全局来看是利大于弊 – 既可以解决交通拥堵又可以保卫蓝天，还可以促进新能源车发展。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察网记者表示。

但北京交通委及北京市政府的回复，则给这种可能增添了许多不确定性。资料显示，2019年原有新能源小客车个人指标为54000个，已于今年首期全部用尽。剩下的车牌轮候人数超过44万人 最长可能要等9年。

值得注意的是，爆出消息的人士表示，北京市新能源指标增加的同时普通小客车指标会相应减少，但北京市交通委对此回应称，目前无论是新能源汽车指标，还是燃油车的摇号政策，都没有变，且没有接到可能改变的通知。

在政策相继出台刺激的情况下，今年广深地区率先响应松绑限行限购政策，突击新增18万个购车指标，此外贵州贵阳市也宣布了取消限行。除此之外，目前尚未有城市跟进。业内人士认为，对于汽车保有量已经很大的北京、上海等一线城市，取消限购的可能性很小，或只能通过结构性调整进行交通运行优化。