智能网联汽车已成为全球汽车产业技术变革和转型升级的战略制高点。10月25日，在2019世界智能网联汽车大会“对话智者：企业家对话”圆桌论坛上，百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇，戴姆勒大中华区高级执行副总裁Hans Georg Engel，特斯拉公司全球副总裁陶琳，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院兼汽车智慧生态研究院院长杨冬生，共同探讨了智能网联时代的机遇与发展。李震宇认为，在智能网联汽车时代，会有人机交互方式的改变、基础设施的升级、新业态的诞生，并促进开放生态的繁荣。

围绕网联化、智能化升级对汽车产业带来的改变，李震宇指出，车辆的使用方式和拥有方式都将因为AI技术产生变革，汽车正在从一个一次性交付的硬件发展为可以无限迭代的智能硬件，从一个单纯的驾驶工具变成向用户提供无限服务的生活助手。以搭载百度小度车载OS的车辆为例，用户可以通过眼神、手势、语音等多种方式唤醒它，从而获得导航、信息、车内控制等多种服务，有效提升了驾驶的安全系数与用户体验。智能网联技术将把汽车打造为有感知、有判断、有温度、知用户懂用户的智能移动空间。同样，对车企来说，基于中国的路况，政策，环境的本地化开发能力就在竞争中显得更为重要。

李震宇认为，在智能网联新时代，聪明的车与智能的路相辅相成。智能网联的基础设施已经可以与车通讯、与地图通讯，并且车路协同已经成为具有中国特色的自动驾驶技术发展路径。路侧感知像是给每辆车配备了一个开了“天眼”的交警，它将全方位地保障安全、疏导交通，高效分配道路资源，将更进一步促进智能网联汽车的发展。

目前，中国多个城市都在开展智能网联汽车道路测试，给智能网联汽车的快速发展也提供了相应的政策支持。以北京为例，去年以来，北京新增开放20条测试道路，道路总长度增长1倍，安全道路测试里程增长14倍，目前累计测试里程已经达到73万公里。下一步，北京将围绕北京冬奥会等重大项目，在全市开展更大规模、更多场景的示范应用，提供多级别、多种类的智能网联车辆测试及创新交通形态验证环境。

李震宇同时指出，智能网联汽车的发展还将引发自动驾驶新业态的诞生，促进生态更加开放繁荣。以前的无人仓储、无人物流有简单的机器人应用。未来，会产生更复杂的智能设备、更多不同的公司和产业形态。比如Robotaxi（自动驾驶出租车），今年9月在长沙落地试运营的百度自动驾驶出租车队，市民已经可以通过申请成为种子用户，进行自动驾驶出租车体验。

新业态的诞生，需要深厚的技术积累。百度自2013年开始布局自动驾驶，截止目前，城市道路测试里程超过200万公里，测试车辆超过300辆，路测牌照150张。据《北京市自动驾驶车辆道路测试技术报告（2018年）》显示，百度占据北京市整体路测里程数的91%。今年7月，Apollo更是包揽北京市发放的目前全国最高技术等级、最高标准、测试场景最难的T4牌照。

此外，智能网联的发展需要行业更加开放，更加包容，共建共荣已经成为行业趋势。百度Apollo开放平台已经拥有全球157个合作伙伴，Apollo平台激发了多个场景的新物种无人车，比如阿波龙无人小巴、新石器无人售货车等。

会议中，安全也是李震宇反复提及的议题。秉承“安全第一天条”的理念，无论是驾驶安全还是信息安全都是百度Apollo在技术创新与合作研发中最为看重的守则。最后，李震宇表示，希望未来大家能够一起共建生态，智领未来，开启汽车新时代。