根据宝马此前公布的战略规划，纯电动车型和插电式混动车型将是未来的发展重点。目前在国内市场已实现宝马5系530Le插电式混合动力车的国产，也预示着将有越来越多的新能源产品有望实现在华投产。网通社在梳理近期信息后发现，在今年X1插电混动版将国产，另外，基于全新X1打造而来的之诺60H（插电式混动）也有望于年内上市。
新车外观与普通版基本一致，采用宝马全新家族式设计语言，有所区别的是在车辆左前翼子板会有插电式混动车型特有的充电口。根据宝马在商标局注册的车型信息，全新X1插电式混动版将有望命名为“xDrive 25Le”。这款车型有望使用由1.5升三缸涡轮增压汽油机，和一台后置电动机所组成的插电混合系统，综合百公里油耗控制在2升左右。
动力方面，新车将有望搭载宝马全新研发的B38 1.5升三缸TwinPower Turbo单涡轮、双涡管增压发动机，一台电动机以及一组容量为7.7千瓦时的锂离子电池组。其中发动机用于驱动前轴，电动机用于驱动后轴，因此新车将拥 有包括四驱在内的三种不同的驱动形式。
作为一款基于宝马全新X1（代号 F49）打造而来的插电式混动紧凑型SUV，之诺60H的动力配置与X1插电混动版相同，由一台代号为B38的1.5升三缸涡轮增压汽油机和一台采用镍钴锰锂离子电池的电动机组成，并且搭配一款6速自动变速箱。根据其申报信息公布的数据，该车百公里综合油耗仅为1.8升。
定位于紧凑型SUV，之诺60H的长宽高分别为4,582*1,820*1,609毫米，轴距为2,780毫米，其尺寸与全新宝马X1长轴版基本一致。不 仅如此，新车外观方面同样与全新X1类似，但细节之处有所改变。去除“宝马”的一些家族式元素，进气格删采用双横幅式，前保险杠采用左右贯通设计；尾部方 面也与X1有所不同，采用纵向排列的尾灯组并配有贯穿左右的镀铬装饰条，明显的“之诺60H”标志体现出新车身份。
在基础设施方面，华晨宝马汽车有限公司之诺品牌管理及宝马新能源总监马霆（Martijn Oremu）此前表示：“截止到2015年，宝马已经在中国城市建设超过500个即时充电公共充电桩，2016年将建设超过1,500个公共充电桩。”届 时，宝马在中国投资建设的即时充电桩将超过2,000个。中国作为宝马全球最大的单一市场，也将成为新能源产品投放的重点市场。