戴姆勒官方表示，戴姆勒集团于2019年11月1日启动新的公司结构。其中轿车和面包车、卡车及巴士业务分别并入了两个新的附属公司，并已于10月底开始生效，目前已经各自进行商业登记注册。

总体上，戴姆勒集团被拆分为三个独立的法律实体，包括梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行（Daimler Mobility AG）公司。

其中，梅赛德斯-奔驰公司负责奔驰轿车和面包车车型；所有卡车和巴士都由戴姆勒卡车公司负责；多年来合法独立的戴姆勒金融服务公司今年7月更名为戴姆勒移动出行公司，其除了长期的汽车金融和车队管理业务外，还负责移动出行服务。

梅赛德斯-奔驰公司和戴姆勒卡车公司都是总部位于斯图加特的德国股份制企业，目前仍处于共同决策阶段。根据法律规定，两家公司的监事会将各由20名成员组成，10名股东代表，10名员工代表。

在拆分之前，戴姆勒共拥有五大业务板块，包括戴姆勒金融服务、戴姆勒卡车部门、戴姆勒客车部门、梅赛德斯-奔驰乘用车部门以及梅赛德斯-奔驰厢式车部门。

戴姆勒称，分拆后的三大板块将让戴姆勒集团拥有一个更为灵活和聚焦的公司架构。其中，梅赛德斯-奔驰公司和戴姆勒卡车公司将目标更为明确、公司职责更为独立，同时创造更大的潜在价值。

作为三个独立法律实体的母公司，戴姆勒集团仍然是唯一的上市公司，将行使公司治理、战略和管理职能，并提供跨部门的业务服务。这也将确保各实体之间的一如既往的协同效应。戴姆勒集团将作为唯一上市法律实体，未来也不会剥离任何一个法律实体。

对于拥有130余年历史的戴姆勒而言，拆分业务将是一项庞大的工程。这也将是1926年戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司成立来第三次重大结构调整。第一次是1998年~2007年组建戴姆勒克莱斯勒公司（Daimler Chrysler）；第二次是2007年将克莱斯勒售予Cerberus Capital Management公司，变成戴姆勒股份公司（Daimler AG）。

对于这次重组，戴姆勒花了两年时间做密集准备，并将其全球业务分配给各个部门。2017年10月，戴姆勒集团启动了第一批准备措施，将集团的轿车和货车业务以及卡车和巴士业务合并为两个合法独立的实体。经过公司历史上最全面的尽职调查，戴姆勒公司董事会和监事会于2018年7月批准了新的集团结构。在2019年5月的年度股东大会上，股东以99.75%的压倒性多数批准了新结构。

此次架构重组将给戴姆勒带来超过7亿欧元的支出，从2020年起每年支出达1.7亿欧，但重组的支出能从集团中长期运营利润中平衡。

戴姆勒新的结构将赋予各公司更大的商业自由，有能力更多专注市场与客户需求，同时更容易、更迅速地与合作伙伴进行合作，从而释放更大的价值。