本文转自北京商报

针对中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的前10个月车市情况，11月12日，中汽协秘书长助理陈士华对记者表示，下半年以来我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但影响整体车市走向的因素短期内仍将存在，今年的市场负增长将在8%左右。“不过随着国家‘六稳’政策的逐渐落实，未来两个月汽车产销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。”他表示。

　　产量降幅收窄4.5%

11月11日，中汽协发布的数据显示，10月，中国汽车产销同比降幅继续收窄。汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

“从数据来看，10月车市产销量较上月有所回升，但回升幅度仍较小。”陈士华分析称，主要因为10月乘用车市场消费需求没有得到明显改善。

数据显示，10月我国乘用车产销量分别为193.8万辆和192.8万辆，产销量同比下降3.2%和5.8%。今年前10个月，乘用车产销量分别为1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，销量降幅比1-9月继续收窄。

此外，商用车领域增长势头强劲。数据显示，商用车产销量分别为35.8万辆和35.7万辆，同比增长7.7%和7%。其中，重型货车产销均完成9.1万辆，比上年同期分别增长25.8%和14.1%。“商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，其中物流车的广泛使用也是推动商用车增长的因素之一。”陈士华表示，在商用车主要品种中，货车产销环比和同比均呈增长。

值得注意的是，尽管10月汽车市场降幅继续收窄，但中国品牌乘用车市场份额继续下滑，压力较大。今年10月中国品牌乘用车共销售77万辆，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，同比下降1.7个百分点。对此，陈士华表示，在车市低迷大背景下，中国品牌车企遭遇的压力更大，只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力，才可能在竞争中生存下来。

　　新能源进入调整期

相较于整体车市销量降幅有所回升，10月的新能源汽车销量降幅加剧。数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。目前，我国新能源汽车已连续4个月出现同比下滑。中汽协相关负责人对北京商报记者表示，从7月开始，新能源汽车销量迅速回落，8、9、10月连续环比下滑市场探底，直接影响新能源车整体增速。

“6月25日，2019新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。”陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10个月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，目前与去年总销量的差距约为30万辆。

陈士华对北京商报记者表示，按照目前新能源市场的情况，今年有可能出现负增长的情况，但是这只是新能源市场进入了调整期，未来还有很大发展空间。“新能源车企应该做好准备，研发符合消费者需求的产品，有好的产品才更具有竞争力。”他表示。

值得一提的是，面对新能源市场的下滑情况，中汽协方面第二次下调了今年的新能源预期目标，改为140万辆。“按照我们原来的预判，本来我们认为新能源汽车会到160万辆，原本对明年200万辆的信心还是比较足的。不过没有预想到今年补贴退坡造成的影响如此大，这两个月下滑得比较严重，后两个月还不好说是否会恢复，但相信明年还是会恢复到正增长的状态。”中汽协秘书长助理许海东认为，这是我国新能源汽车经历高增长后，开始反思的好机会。

　　调整全年预期

从前10个月累计的销量来看，国内车市依旧呈下降态势。今年前10个月，汽车产销量分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1个百分点和0.6个百分点。“尽管产销量下滑收窄，但并不意味着车市开始好转。汽车市场产销整体下降态势没有改变。”陈士华认为，下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。

面对市场整体下滑的情况，中汽协不仅下调了对新能源市场的预期，也下调了年中对2019年我国汽车销量的预判。“今年上半年受到多种因素影响，市场整体不好，在国六切换逐渐完成后，在下半年得到改善，随着消费者信心恢复以及厂家努力加上政策的积极推动，下半年市场降幅在逐渐收窄。”陈士华对北京商报记者表示，以目前的情况而言，年中对车市5%增长的预期很难达到，今年全年汽车销量或将同比下滑8%左右。

对于未来两个月，中汽协方面预计，前三季度国民经济运行总体平稳，经济结构持续优化，随着国家“六稳”政策的逐渐落实，未来两个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。

尽管汽车市场会呈现负增长态势，但对于年底市场中汽协还是持乐观态度。“国五、国六车型切换的影响已经逐渐消退，车企已经逐渐渡过了这道难关，国六车型也都陆续到位。”陈士华表示。

不仅如此，随着年底促销旺季的到来，车市也会有一定提升。汽车行业专家颜景辉表示，春节假期即将来临，消费者购车热情将增加，市场消费需求会有一定提升，同时进入年底，不少经销商为完成全年销售目标而大幅降价“冲量”等，会推出多种促销政策，国内汽车市场已经进入了年底最后的促销旺季，将利好汽车市场。

值得一提的是，在2018年7月底，中央作出了稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的重大经济政策部署。今年以来，以“六稳”为导向，我国在相关领域推出了一系列改革措施，助推高质量发展。这些政策措施不断显效，为中国经济增长起到重要的支撑作用。在此背景下，中汽协方面预计，前三季度国民经济运行总体平稳，经济结构持续优化，随着国家“六稳”政策的逐渐落实，未来两个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。