以“新科技、新生活”为主题的第十七届广州国际汽车展览会日前拉开帷幕，广汽集团携旗下六大整车品牌包馆亮相，并联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块公布“e-TIME行动”计划。

“e-TIME行动中的e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心； T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表电气化。”在发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚如此介绍，广汽集团将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合，目标是在2025年全系车型实现电气化。

这也是当国内汽车市场逐渐从产品较量转向整合能力竞争、品牌角力转向体系力比拼的时候，广汽集团顺势而为之举。

其中，作为e-TIME行动的重要构成部分——科技创新方面，广汽集团的研发经费投入累计已达到267亿元，全新的广汽全球平台模块化架构GPMA便是最具代表性的一个成果。

当天，广汽全球平台模块化架构GPMA也迎来了首次正式亮相。与上一代架构相比，全新GPMA在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级。同时，针对中国消费者的需求，造就GPMA“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点。

　　从左至右依次为广汽研究院院长王秋景、广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽新能源总经理古惠南

　　“我们所有讲整车产品开发的平台，都是为了解决质量、成本和开发周期这三个问题。”广汽研究院院长王秋景表示，目前，全新GPMA架构适配广汽第三代内燃机，整机热效率高达38%，动力响应提升50%；在混合动力方面，基于GPMA架构开发了多套混动系统，相对普通燃油车节能比例高达40%。得益于全新GPMA架构的赋能，未来，传祺家族车型将正式迈入4字头油耗时代。

王秋景称，在混合动力方面，广汽集团将两条路线并行发展：与丰田合作开发，采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出；另一条线路是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统可满足混合动力和插电式混合动力。在新能源车方面，广汽集团已经陆续推出GE3 、Aion S、Aion LX三款电动车，今后将至少每年推出两款纯电动新车。

广汽集团多年研发的成果在此次广州车展上一起亮相。广汽传祺旗下重磅产品——第二代传祺GS4家族领衔登场，燃油版、PHEV版、Coupe版三车同台；广汽新能源豪华智能超跑SUV Aion LX一同亮相，彰显纯电智能实力；此外，“全球低风阻新纪录电动乘用车” ENO.146概念车迎来首秀。

相较第一代，第二代传祺GS4在颜值、座舱、驾控、安全、智能五大方面实现越级突破。同时，作为全球首款搭载微信车载版的量产SUV，第二代传祺GS4在智能网联方面的表现，更是为愉悦移动生活再添色彩。概念车则以全新“矢量动能”造型语言，带来新能源和数字化时代下技术美学新魅力。它集合极致空气动力学性能，通过水滴型车身外观、气流雕塑底盘、主动整流气环以及伸缩船型气坝等创新手段，使风阻系数低至0.146，创造了新纪录。

广汽乘用车总经理张跃赛为大家解读了广汽传祺的全面升级。2019年，广汽传祺积极洞察市场动态及消费升级的浪潮，接连推出了传祺GM6、全新一代GA6、2020款GS8、GM8 2020领航款、第二代传祺GS4等产品，并正式进入了后200万时代。

“可能对于我们传祺来讲，现在所缺的就是品牌溢价。但是这个品牌溢价，它不是一天、两天就能够做得起来的，它得要持续。可能一代人、两代人，就得要耐得住寂寞，就得要经受住磨炼，去把我们传祺品牌一点点做好。”张跃赛表示：“在全新的e-TIME行动指导下，作为广汽自主板块的生力军，广汽传祺坚定从“以产品为中心”向‘以顾客体验为中心’转变，在技术、品质、渠道、服务四个领域全面升级，最终实现传祺品牌的升级。我们的目的只有一个，就是为顾客提供最好的产品和服务。”