据electrek报道，奥迪宣布了加快电动化的战略，并更新投资计划，包括在电动汽车方面投资120亿欧元。

奥迪宣布在2020-2024年的五年内，预计投资总额为370亿欧元，用于研发、房地产、厂房和设备支出。为了实现电动化目标，奥迪正计划前期投资120亿欧元，这比以往任何时候都多。目前的规划反映出投资和成本方面的重大改进，以及电动化投资的优先地位。

　　奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）表示：“凭借奥迪一贯的战略，我们正在加速我们的电动化路线图。我们的投资规划考虑到了这一点。到2024年，我们将在电动汽车上投入120亿欧元，这比以往任何时候都多。”

到2025年，奥迪集团计划在其产品系列中拥有30多款电动车型，其中20款将是纯电动车型。奥迪提高了对新能源车型的销量预测，预计到2025年，公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。为了实现电动汽车的快速规模化，奥迪正在与保时捷合作开发高级电气化架PPE，与大众汽车合作开发模块化平台MEB。跨品牌架构将使高集团协同效应在未来得到利用。

为了筹集重新调整商业模式所需的高额投资，该公司在两年前启动了奥迪转型计划（ATP）。这一收益改善计划将在2022年之前为未来的投资节省总计150亿欧元。自从启动以来奥迪转型计划已经贡献了超过40亿欧元的营业利润。

宋寅哲表示：“通过奥迪转型计划，我们大大改善了支出情况，提高了对投资的关注。奥迪的目标是在中期内实现9%至11%的战略目标区间内的运营销售回报率。”目前，已经确定了该项目80%的措施。

奥迪已经宣布，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，以节省60亿欧元，支持企业加快向电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

然而，业内人士表示，对于电动化起步较晚的奥迪而言，其优势并不明显，同时整体业务也面临巨大挑战。奥迪预计，2019年销售收入将略有增长。考虑到实施全球轻型车测试规程和针对前沿技术的高额前期投入造成的影响，2019年过渡期的经营销售回报率预计在7.0%至8.5%之间，低于9.0%至11.0%的长期目标区间。

今年前三季度，奥迪营收为413亿欧元，同比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润为32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增12.8%，营业利润率为7.8%高于去年同期的6.5%；税前利润增至3668万欧元，拥有净现金流32.71亿欧元。