车市负增长已定，2020年下跌力度或将扩大车谈网

中国汽车流通协会于12月2日召开了月度形势分析会，会上发布了11月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、二手车经理人指数以及进口车的数据分析。

2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上；汽车消费指数为84.1，预计12月份销量较11月份略有上升。

但车市寒冬未退，整个汽车市场仍然低迷。

“虽然经销商库存预警指数有所下降，但这并不是车市回暖的信号，”中国汽车流通协会产业协调部副秘书长郎学红认为，“需求指数仍在回落，只要需求不上升，就不会出现回暖。从价格上看，厂家和经销商还是在让利，目前依旧供大于求，并没有回暖的迹象，明年的压力依旧巨大。”

此外，郎学红还表示，由于部分经销商为了年终返利不得不进货，年底的库存预警指数或将在短暂会落后再次升高。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

对于即将到来的2020年，郎学红的预测相对保守。

“中国车市2018年开始进入调整期，到了2019年调整理应进一步深化，但由于2019年国五、国六切换迫使经销商清库，导致车市下行力度实际上并未达到预期，”郎学红说，“预计2020年的调整力度将超过2019年，并且还会出现对于2019年的补偿性下跌，年终多冲高一个点，明年就会多跌一个点。”

库存指数降低，经销商盈利能力下降

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

临近年底，传统旺季到来，双11活动活动带动客流，增加销量；北方部分地区举办大型秋季车展，秋收结束后农村消费者收入增加，到店量上升，购车需求增加。另外，广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但是，部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加；为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。

从分指数情况看：调查显示，本月库存指数75.6%，环比上升13.4个百分点，市场需求小幅下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比小幅上升。

从区域指数情况看：调查显示，11月份全国总指数为62.5%，北区指数为63.5%，东区指数为58.2%，南区指数为69.7%，西区指数为63.5%。

从分品牌类型指数看：2019年11月进口&豪华品牌指数54.9%，环比下降8.8个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升

调查显示，11月份市场表现略好于10月，但市场压力依旧很大，整体需求量降低。临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加，多数经销商预计12月市场需求将好于11月。

二手车交易量如期下滑

在11月召开的中国汽车流通协会月度会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示：“9月是今年中国二手车市场表现最好的一个月。”从10月的二手车交易量来看，的确未能带来意外惊喜。

2019年10月，全国二手车市场交易量126.74万辆，交易量环比下降3.38%。其中基本型乘用车共交易73.28万辆，环比下降2.99%；SUV 共交易14.27万辆，环比增长0.43%；MPV共交易7.84万辆，环比下降6.71%；交叉型乘用车共交易3.31万辆，环比增长2.47%；客车11.03万辆，环比下降7.47%；载货车10.50万辆，环比下降2.43%。

从使用年限上看，10月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为39.08%，与9月份相比下降1.7个百分点；使用年限在3年内占比为24.92%，下降1.09个百分点；车龄在7-10年内占比为24.11%，增长2.05个百分点；车龄10年以上占比为11.90%，增长0.75个百分点。

在交易价格方面，10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为33.28%，环比下降3.54%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.62%，环比增长0.11%；10月份，除8-12万、12-15万和30万以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有下降。

2019年1-10月，全国二手车累计交易量为1185.3万辆，同比增长4.62% ；全国二手车累计交易金额为7463.8亿元，同比增长5.94%。

2019年10月，二手乘用车国四排放占比最多为50.54%，环比下降0.09%。其次是国五排放占比为29.47%，环比下降0.22%，国二、国三排放占比分别为5.12%、和14.79%，环比分别增长0.1%和0.19%。国一排放占比为0.08%，环比增长0.02%。

2019年1-10月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比50.98%。其次是国五排放标准，平均占比27.78%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.44%和5.70%。国一排放的车辆占比仅为0.10%

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

新能源二手车方面，2019年10月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比66.77%；其次是A级车型，占比19.25%；各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A0级车型车型占比进一步提升；MPV占比与上月持平，占比1.66%；SUV车型占比有所下降，占比6.15%。新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。