12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构。该公司称，为了实现可持续增长，将促进组织结构的发展，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。

　　今年1月，丰田除了采取行动加快管理之外，已经改变了管理结构，并建立了“高级专业/高级管理”的员工分类，旨在培养既有专业知识又有个性的职场专业人士。

丰田表示，在外部环境以前所未有的速度发生的严重变化中，技术管理能力朝着结构改革的方向促进了制度的建立和熟练劳动力的培养，以便灵活部署人力资源和迅速克服关键挑战。

在重要的人事变动中，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯首席工程师佐藤浩二（Koji Sato）将于明年1月1日起接替泽良宏（Yoshihiro Sawa）担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师。吉弘泽从2017年开始担任雷克萨斯总裁，将于明年辞职。

中岛博树（Hiroki Nakajima）将成为丰田中型车公司（Mid-size Vehicle Company）总裁。该公司是丰田内部一个重要的部门，主要开发丰田凯美瑞（Camry）等车型。

美国计算机专家詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）除担任总部位于东京的丰田研究院首席执行官外，同时还将担任丰田高级研发与工程公司高级研究员。

在组织架构上，丰田将成立生产工程开发中心（Production Engineering Development Center）。成立这个新中心的目的是通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度。

此外，值得注意的是，丰田将中国&亚洲业务（China & Asia Region）进行了拆分，一分为二，单独存在。该公司称，“由于中国市场和其他亚洲市场的重要性，中国和亚洲地区被分开。”

10月，丰田在全球的总销量78.3万辆，同比下滑了3.9%；今年1-10月，丰田累计销量804.7万辆，同比增长1.6%。而前10个月，丰田在中国市场的销售增长了7.2%，达到131万辆。这不同于中国市场整体疲软的局面，由于经济增长放缓和汽车排放标准收紧，中国市场面临第二年收缩。

丰田正在进一步加强在中国市场的布局。根据此前的报道，丰田拟在2020年把在华产能提高一倍。丰田对此采取的主要措施和计划是：通过扩建厂房，分别扩大与中国的合资公司一汽丰田的天津工厂、广汽丰田的广州工厂以及四川一汽丰田成都工厂的产能，届时在华总产能达到每年200万辆，与现在比实现翻番。

在电动化上，丰田计划2025年以前在中国推出10款纯电动车型。而今年11月，丰田还与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订了合资协议，合资公司将于2020年正式成立，双方共同开展纯电动车及车辆所用平台、零件设计及研发等相关业务。