中国这个全球最大汽车市场继续趋向饱和的过程中，市场集中度明显在逐步提高。
12月10日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，国内乘用车市场已经连续下跌17个月，11月份乘用车销量同比下降5.4%。
从乘用车各系别市场份额的比较中不难发现，中国品牌的份额继续下滑。
从2019年1-11月总体来看，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点，市场占有率已跌破4成。
而在外国品牌中，与去年前11个月相比，德系和日系乘用车销量呈较快增长，韩系略有增长，美系和法系下降明显。其中，法系车的市场份额已经仅为0.6%。
不仅是系别市场份额的集中度加强，车企的集中度同样高于去年同期，前十强的车企集团市占率超过了九成。
数据显示，1-11月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2087.2万辆，同比下降7.8%，高于行业增速1.3个百分点。占汽车销售总量的90.3%，高于上年同期1.3个百分点。
其中，分类别来看，1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售685.8万辆，占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，北京奔驰、广汽本田和广汽丰田等三家企业销量继续保持较快增长，其他企业依然下降。
1-11月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售488.1万辆，占SUV销售总量的58.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速依然最为显著，奇瑞汽车、上汽大众和东风本田继续呈较快增长，长城汽车（9.030， 0.21， 2.38%）和东风有限（本部）小幅增长，长安汽车（9.090， 0.83， 10.05%）降幅略低，其他企业下降明显。
1-11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售109.3万辆，占MPV销售总量的88.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大通和广汽乘用车销量保持快速增长势头，上汽通用呈小幅增长，广汽本田降幅略低，其他六家企业均呈明显下降。
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