日前，有外媒称大众计划在2020年发布34款新车，其中包含12款SUV，混动与纯电动阵容将增加6款新车。与此同时，大众汽车官方还表示，明年将发布ID.家族首款入门级产品，新车将基于MEB Entry平台打造，或将在2022年投放市场。

新平台产物，捷达等多品牌将获益

外媒称大众汽车首席运营官Ralf Brandstätter表示，大众将在明年下半年推出首款紧凑型纯电动掀背车型，新车将基于MEB Entry平台打造。有别于MEB平台，MEB Entry平台将面向定位更入门的车型，首款产品或命名为ID.Entry。

ID.Buggy概念车

ID.Entry的外观将借鉴ID.Buggy概念车设计元素，车身长度约为3800mm，介于现款e-Up！和Polo（国产Polo Plus）之间。其纯电续航里程有望达到在209-241公里（130-150英里），而售价将低于ID.3。不过得益于纯电专用平台，新车的内部空间将与第八代高尔夫相当。此外，Ralf Brandstätter称，大众希望ID.Entry成为家庭的第二或第三辆车，主要担负通勤任务。

值得一提的是，外媒称MEB Entry平台不仅用于大众品牌，同属大众集团的西雅特、斯柯达和捷达品牌，也将推出基于此平台打造的产品。考虑到ID.3的制造成本已较e-Golf降低40%，“低成本MEB平台”的诞生，将让大众集团的入门级纯电产品更具竞争力。而ID.Entry也可能成为接任e-Up！的全新入门级纯电动车型，并将走向全球各大主力市场。

发力不同市场的34款新车

与此同时，大众还将在明年发布34款全新车型，包含12款SUV和6款电气化产品。综合海内外报道，涉及中国市场的车型至少包含一汽-大众SMV及探岳Coupe，针对南美和美国市场的产品分别为大众Nivus和大众Atlas。

此外，第八代高尔夫家族的GTI、GTD、GTE和R版本，以及新一代Amarok皮卡也将于明年亮相，而Amarok将与全新福特Ranger共享平台。

需要说明的是，除了量产版ID.3将在明年开始交付外，ID.Crozz概念车的量产版ID.4，也将于2020年正式发布。后者定位于中型SUV，计划登陆中国和北美市场。而Ralf Brandstätter表示，伴随ID.家族阵容的扩大，大众重组项目至今已节省成本26亿欧元。SUV产品的大获成功，也是大众在全球市场遇冷环境下，有望实现利润新高的关键。

今年11月，大众公布了部分“Planning Round 68”计划，预计在2020年至2024年间，向混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。其中纯电动领域投资将达330亿欧元，混动和数字化领域投资270亿欧元。到2029年，大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型，其中纯电动汽车累计销量将达2600万辆，混合动力车型累计销量将达600万辆。

除了MEB、PPE等平台将发挥协同效应加速大众集团多品牌发展外，大众集团还致力于动力电池技术的研发，并开始着手开发兼容燃料电池的MPE平台。

可以说SUV的热销，让不少车企调整了产品方向。除了大众，宝马等也进行了相应产品规划调整。而在市场下行环境中保证利润并加速电气化转型，则是当下的大势所趋。