据欧洲汽车新闻网报道，大众品牌正考虑削减至少一款小型货车，以降低成本，并转向消费者喜欢的跨界车和运动型多用途车（SUV）。

　　此前，大众品牌已经放弃了新甲壳虫（New Beetle）、尚酷（Scirocco coupe）、辉腾（Phaeton）等轿车，这些车型都是小众市场车型。但与之相反，大众当下的MPV小型货车在全球范围内仍相对畅销。

大众汽车董事会成员、大众品牌财务总监安特利兹（Arno Antlitz）在接受采访时表示，“我们需要确定是否还需要三款小型货车，包括高尔夫·嘉旅（Golf Sportsvan）、途安（Touran）和夏朗（Sharan）。”

途安小型面包车是上述可能被淘汰的三款MPV车型中最畅销的一款。但是根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，今年前11个月，途安在欧洲的销量下降了14%，至6.98万辆；介于高尔夫掀背车和途安之间的高尔夫·嘉旅销量则下降了26%，至40，215辆，稍等大一些的夏朗车型销量增长1.7%，至20，854辆。

相比较之下，大众品牌旗下的探歌（T-Roc）和途观紧凑型SUV的销量要高得多。

截止11月，途观在欧洲的销量增长了2.2%，达到24，5056辆，而探歌的销量增长了46%，达到19，3963辆。

大众汽车正在审查其车型组合和传动系统，以期降低成本，到2022年实现6%或以上的利润率，高于明年预计的4% – 5%。

安特利兹表示，大众通过减少约30%的发动机以及变速箱组合，显著降低了成本。他表示：“过去，销售人员总是会说，有一些重要的客户群体需要一个特定的组合。”

此外，安特利兹称，欧洲转向WLTP排放认证规则是有益的，因为它降低了车型工程的复杂性。“尽管（新的WLTP认证）花费了我们50万欧元，但这种转变确实产生了积极的影响。我们再也没有足够的资金来维持这么多的车型组合，所以砍掉部分销售不及预期的车型就必须实行。”

近年来，大众扩大了SUV产品线，推出了探歌和途铠（T-Cross）等车型。大众希望增加利润率更高的SUV销量，能够为其向电动化转型提供资金支持。

按照最近刚发布规划，大众品牌将于2020年在全球推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型。

SUV车型是大众近年来成功的关键车型。在全球汽车市场萎缩之际，大众汽车却增加了其市场的份额，这在很大程度上要归功于它从SUV获得了更高的运营利润。今年，大众在在美国和欧洲的SUV市场份额分别增加到42%和37%。

日前，大众首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特也表示，2019年将是大众“非常成功的一年”。他还补充称：“在整体市场萎缩的情况下，大众品牌在全球赢得了市场份额，并显著改善了运营业绩。正在进行的核心业务重组，包括推动全球SUV攻势，这是取得这一成就的关键。”