作为全球最大的两个汽车市场，中国与美国虽然有各自不同的国情，但一些消费习惯却殊途同归，甚至有观点认为，今日的美国市场表现会在未来中国市场回归，特别是二手车市场，美国经过百年的发展，其业务模式、市场变化也影响着中国二手车市场的动向。

　　日前，美国著名汽车媒体汽车新闻网（autonews）针对美国二手车市场做出预测，认为2020年，美国二手车市场会出现供给量下滑、车价下降、交易分流等5个趋势。接下来，让我们详细来看看这些趋势，原文编译如下。

在美国市场上，无论规模大小，汽车经销商逐渐开始把关注点转移到二手车上。与新车业务相比，二手车市场可以提供大量机会，让经销商拥有更多的主动权和想象空间。

除此之外，这一转变很大程度上也归结为金钱。J.D。 Power的数据表明，2019年美国汽车经销商大众化乘用车的平均单车毛利润仅为140美元（约合人民币975元），但是对于5年内的二手乘用车，其单车毛利润为950美元（约合人民币6616元），足足多出了近6倍。与之对应的，全新商用车平均单车毛利润仅为540美元（约合人民币3761元），而5年左右的二手商用车则为经销商带来了单车1200美元（约合人民币8357元）的利润。

显而易见，二手车市场正热闹非凡，竞争也在加剧。那么，美国二手车市场2020年有何期待？ 下面五个趋势值得关注。

1、二手车供给量小幅下降

2019年有410万辆租赁期满的汽车重新回归租赁市场，410万也是历史顶峰，考虑到这一情况，考克斯汽车（Cox Automotive，美国领先汽车生态公司，在华拥有易车、精真估等控股品牌）首席经济学家乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）预测，总体而言，2020年的二手车存量水平相当稳定，仅略微降低。

租赁期满所带来的供给量处于“批发市场的高点”，斯莫格说道。同时，他还认为，租赁收益将持平，但由于价值较低，回报率可能会上升；由于创纪录的贷款额和严重违约率较高，收债额也有望增加。

J.D。 Power同样认为二手车供给高峰已经过去，但不认为会出现快速下降。J.D。 Power公司首席分析师戴维·帕丽斯（David Paris）表示，二手车整体存量水平预计只会出现“小幅下降”。

J.D。 Power的数据表明，在2019年，车龄快到5年二手车有1，535万辆通过零售以及各种租赁渠道回归二手车市场。该公司预测，到2020年，快到5年车龄的二手车将有1528万辆重新回归市场。

“因此，二手车的供给量不会显著下降，但也是在下降。不过，这将有助于支撑起二手车市的价格。”帕丽斯说道：“二手车市场中，大众化品牌二手车的供给量预计将在2020年以后略有减少。但是在高端二手车市场，就像过去几年中我们看到的租赁及其他交易量的疯狂表现，实上我们预计到2020年供给量水平将保持的2019年的水平，到2022年之后才会真正开始增长。”

2、二手车车价下行

由于信贷状况即将下行，加上大众化二手车与高端二手车之间的功能差距不断缩小，高端二手车的车价可能会进一步面临下行压力。“总体而言，J.D。 Power预测到2020年二手车的车价将下降近1.5%。我们预计的信贷状况恶化将是其背后的主要推动力。”帕丽斯说道。

“2020年，考克斯汽车公司的曼海姆二手车指数（Manheim Used Vehicle Index，曼海姆通过对每年超过500万辆二手车交易的数据库进行统计分析而开发出的一种二手车价格的测量方法，该方法与所售车辆特性无关。该指数越来越多地被金融和经济分析家认可为二手车市场价格趋势的主要指标，编者注）预计将持平，最多上升1%。”斯莫格说道：“这也是自2016年以来最疲软的一年。”

“上述预测未经通胀调整，因为曼海姆二手车指数要持续改进以反映曼海姆拍卖会上所售出的二手车实际变化。”斯莫格补充道：“如果根据2020年的预期通货膨胀进行调整，考克斯汽车公司的预测表明，二手车的实际价值将下降多达1.5%。”

3、二手车市场持续融合

随着二手乘用车与二手商用车不断融合，高价二手车的市场份额将不断增加，但是2020年二手车价格预计将有所下降。

根据埃德蒙兹公司（Edmunds，一家美国在线汽车信息资源公司，总部设在圣莫尼卡，提供包括新车及二手车价格、奖励和折扣、交易商和库存清单、车辆试驾评论、汽车购买提示和建议等信息）的说法，2019年SUV、跨界车和皮卡二手车总量超过租赁期满回归市场的二手车总量，这也是历史上首次出现。

埃德蒙兹公司的数据表明，2019年，其皮卡租赁量为45万辆，SUV/跨界车的租赁量为226万辆，而轿车的租赁量为126万辆。

埃德蒙兹公司认为，到2020年，轻型商用车在二手车市场的份额将继续增长，而随着诸如SUV之类的价格更一些的二手车供给量增加，预计将推动二手车价格持续走低。

4、主流汽车持续走热

大众化品牌的二手车需求将保持持续增长。

“由于二手车存量水平开始下降，我们将看到主流乘用车的真正实力。在2019年，中小型乘用车在二手车市场表现出最强劲的价格上涨。皮卡和SUV也显示出强劲的需求，但这些二手车回归市场后，由于供给量的增加，却抑制了价格的上涨。2020年这个现象将会继续呈现。”J.D。 Power的帕丽斯说。

5、二手车交易分流

“即使像卡尔瓦纳公司（Carvana，是一家提供购买二手车电子商务平台的公司，以B2C为主要模式，编者注）这样相对新的二手车交易公司改变了在线零售的某些方面，也没有迹象表明二手车市场交易在2020年会出现分流的情况。”麦肯锡公司（McKinsey&Co。）合伙人本·埃伦克威格（Ben Ellencweig）指出。

“如果您是通过潘世奇汽车（Penske，一家运输服务公司，在美国和西欧从事汽车和商用车经销业务，编者注）、车之国（AutoNation，一家美国的汽车零售商，编者注），索尼克公司（Sonic，一家连锁汽车餐厅公司，编者注）买车，他们所售出的二手车也只占极小的份额，不足以垄断美国这个每年售出4000万辆的二手车市场。” 埃伦克威格说道。

不过，这也为颠覆者和传统零售商带来了机遇。卡尔瓦纳公司指出，最大的二手车零售商车美仕公司（CarMax，一家从事二手车零售业务的控股公司，编者注）占有大约2%的市场份额，其2018年二手车交易量为721，512辆。而卡尔瓦纳公司2018年的交易量为94，108辆车，但它设定的目标则是完成200万辆二手车的销量，约占整个美国二手车市场的5%。

“潜在的颠覆手段遍及整个二手车生态系统，不仅限于汽车销售，还涉及保险和贷款，很可能出现新的数字化二手车交易平台。”埃伦克威格说道：“在这些应用场景下，我们将会看到更多类似的公司出现。”