特斯拉越是愈发强大，就越是期待谁能成为国产新能源车企中的华为、小米？

1月7日，对于特斯拉而言可能是其近期以来最为重要的日子。就在今天下午，特斯拉国产版本Model 3正式实现交付，交付仪式于特斯拉上海超级工厂举行。马斯克亲自飞赴上海，并把首批10辆新车的钥匙交付到车主手中，足以看出上海工厂与国产Model 3的重要性。

一年前的今天，也在同一片土地，马斯克许下承诺：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”仅以最终结果来看，这位“狂人”并为食言。

得益于中国政府的大力支持与中国基建的强大力量，特斯拉甚至提前完成了大批量生产的目标，据悉目前上海工厂的周产能已超1,000辆。在交付Model 3之余，马斯克还兴奋地宣布即将启动Model Y项目，正式开启国产版Model Y的预订。

这也意味着除了国产Model 3，国产版本Model Y也将于今年第二季度正式交付与用户手中。相比前者，Model Y作为一款SUV车型拥有者更大的空间，并且提供7座车型，同时其零部件70%与Model 3通用，所以意味着其正式上市后价格将会与国产Model 3相近。

就在三天之前，国产Model 3正式宣布官降，进入30万价格区间，以现在国产特斯拉更加严苛的成本管控来看，未来Model Y售价有可能会进一步降低。对于中国新能源潜在消费者而言，无疑是一则利好消息。

在现场发言中，马斯克几乎哽咽的说道：“未来上海超级工厂不仅会生产Model 3、Model Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。”

的确，中国新能源市行业未来巨大的市场前景足够令其兴奋、令其激动，这也是为何他在发言开头的第一句话为“感谢中国政府！”

有时候总是在想，特斯拉的到来究竟是中国政府成全了特斯拉，还是特斯拉成全了中国政府？突然对于问题的答案有了自己的理解，他们之间是一种相互成全、相互依托的关系。

特斯拉的到来，中国政府为其提供了建厂用地、劳动力、基础设施、零部件供应商、甚至中国新能源市场这块巨大“蛋糕”，而特斯拉为中国带来了更多的就业岗位、更多的零部件采购需求、更多的优质电动车产品、甚至加快了中国新能源市场的优胜劣汰，可以称为“双赢”。

我们总是在说：“独狼入华，谁是绵羊？”这里的独狼代指的就是正式入华的特斯拉，而绵羊是谁？是蔚来吗？是小鹏嘛？是比亚迪吗？好像并不是他们。这里的绵羊更多是那些产品力低下、缺乏自研能力、不能顺应市场变革的末端企业，他们的淘汰是必然事件，特斯拉的到来只是让这个过程加快罢了。

而对于前文提到的三家国产新能源车企，凭心而论特斯拉的到来对于它们的威胁必然存在，但是也从另一方面“逼”出了一个更好的自己。2019 NIO Day上，李斌未向往常两届蔚来日一样当场发布新车售价，而是说要等到Model Y的到来，到时候“随机应变”，目的是为市场留有一些灵活性。但是字里行间也可听出特斯拉的到来给蔚来带来的压力。

总之无论怎样，国产特斯拉于今天正式进入中国市场，无论是更低售价、更具性价比的Model 3、Model Y、还是特供车型，最终受益的都是我们这些潜在用户。

如今得新能源市场好似十几年前苹果首次进入中国手机行业一般，如一条“活鱼”彻底搅动了这潭静水。但是中国手机行业并未就此沉沦，反而催生出华为、小米等众多国产自主品牌，反噬苹果市场份额。

所以特斯拉越是愈发强大，就越是期待谁能成为国产新能源车企中的华为、小米？