汽车厂商对“用户体验”的推崇备至，以及消费者对新技术的真实感知，催生了智能座舱商业化落地的加快。2020年的CES，智能座舱仍在延续热门。

继去年宝马发布智能个人助理之后，今年，宝马又带来了全球首发的Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱，展示了新的显示和投影技术，以及对人机交互更为前瞻的思考。通过宝马i3 Urban Suite，宝马重新定义了按需出行时代的车内空间。零重力悬浮座椅、5G车联网等新产品和合作的发布则预示着车内舒适性和娱乐性将进化到一个崭新的阶段。从这几款产品，我们可以看到一幅智能座舱的未来图景。

1、没想到你是这样的宝马

Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱从一个“黑箱子”里揭幕，自带一股浓浓黑科技风。宝马将这款座舱打造成了可沉浸式体验的私享空间，功能实现的核心是位于座位正前方的超大全景平视显示系统，可针对不同的场景需求变换成“探索”（Explore）、“娱乐”（Entertain）和“悦享”（Ease）三种车内环境模式。

『Vision BMW i Interaction EASE』

在“探索”（Explore）模式下，车舱将专注于驾驶者对周围环境了解的需求。BMW智能个人助理利用AR技术将乘客感兴趣的信息叠加在显示屏上，使其出现在乘客视线与现实世界相对应的位置，并通过视线或者手势进入下一层交互级别。

在“娱乐”（Entertain）模式下，全景平视显示系统变为电影屏幕，车厢内两侧玻璃调暗，与此同时，氛围灯调至私密模式，整个车内犹如私人影院。

“悦享”（Ease）模式则将车舱变为了一间静谧安逸的卧室。乘客可通过触摸智能材料，将座椅移至“零重力”位置，从而获得漂浮放松的坐姿。这时BMW智能个人助理会将全景平视显示系统调暗，车内两侧的玻璃也变为不透光的私密玻璃，灯光及音响也将适时调整。

在不同模式的体验过程中，我发现，宝马的智能个人助理已经不仅仅以常见的声音或图像形式出现，而是加入了灯光的元素。从靠近车辆开始，迎宾照明系统便会启动，引导你进入车内，就像铺了一条光影红毯。上车之后，你会发现将要乘坐的位置已经被灯光打亮。进一步与车辆交互时，如果系统需要你进行手势控制，灯光会照在双手的位置。而当全景平视显示系统变成屏幕后，整个座舱内的灯光也会根据屏幕播放的内容进行同色系光影变幻。

人机交互一直以来都是宝马创新的重点。比如宝马率先在7系中运用手势交互，自然语音交互技术也是旗下产品的亮点。此次发布的Vision BMW i Interaction EASE则更进一步，呈现出来的实时、情境化多模交互，将语音、手势、触控和视线追踪等结合在一起，一方面让汽车座舱功能更丰富，也让使用者有更好的情感体验。追求驾驶乐趣已经成为宝马的标签，但这款座舱会令人发出“没想到你是这样的宝马”的感叹。

不过在体验过这款智能座舱之后，一个问题也随之浮出脑海：如何保证这些功能和交互形式不是伪需求？宝马集团电子电气业务高级副总裁克里斯托夫·格罗特博士解答了我的疑问。在开发过程中，仅交互和内饰部分就有两个团队负责，一个在慕尼黑，一个在中国，考虑了不同地域人群的文化喜好。从专业构成来说，团队中既有专业的心理学家，研究人的感知是如何获得的，也有用户体验设计专家和软件开发专家，确保思考角度的多元性。在效果评估上，从早期概念到成熟设计，宝马都会实地找客户去进行模拟体验。

虽然没有真车作陪，但并不代表Vision BMW i Interaction EASE离量产遥遥无期。宝马集团研发董事傅乐希现场发话，2021年，这款概念座舱中的首批功能将搭载在宝马iNEXT量产车型上，为更高级别的车辆控制奠定基础。

事实上，宝马在往届CES展示过的智能互联科技，如手势控制系统、远程3D环视影像系统、智能手表互联等技术今天已经实现量产，自动驾驶技术量产步伐略晚一些，傅乐希向媒体介绍，2017年，自动驾驶的宝马5系原型车在拉斯维加斯的高速公路进行了演示。如今，正在有超过1500名自动驾驶工程师正投身于2021年量产车型的开发。

傅乐希用了一句话来形象概括宝马的研发工作，“像初创企业一样行动，像成熟企业一样交付。”要实现这一点，既要能够快速响应，同时也要保持战略定力，并且要适时推出成熟产品，与此同时，还要重视合作伙伴关系的建立打造生态——这对于所有车企来说，都不是一件轻松的事情。

2､重新定义出行空间

除了多模交互，未来的汽车座舱还有哪些可能？在展出的另一款产品宝马i3 Urban Suite上，宝马展示了另一种理解。工程师对标准款i3进行了彻底改造，只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台，改造后的空间就像是一个酒店套房，完全变成了未来移动出行的模样。

这是一种怎样的体验？宝马特意为CES打造了一支宝马i3 Urban Suite车队，参观者可通过BMW@CES APP预约一次专车出行服务。亲身体验下来，印象最为深刻的是带搁脚板的宽大座椅，让我第一次可以在车内把脚放平。座椅旁边的桌子则让移动办公有了更多的空间，也更便于放置随身物品。车顶的翻转屏幕只出现在乘客的视线之内，既可以连接自有智能设备，也接入了亚马逊Fire TV独家视频内容，还保证了私密性。

这还是第一款具有5G热点的汽车，当我上车之后，APP便会弹出提示，询问是否需要连接WIFI。出发之前，事先在APP上预定的饮料已经送到车上，一些诸如升降车窗、调整温度、灯光开启等车调功能也可以通过APP完成。可想而知，接下来这20分钟的旅途，我度过了繁忙的CES报道工作外最为轻松的时光。

不管是车企还是零部件企业，都在积极地向移动出行服务转型，但也面临诸多挑战。宝马Drive Now已经在世界上运营多年，这为宝马积累了大量对于移动出行的经验洞察，也直接影响到宝马i3 Urban Suite所体现的人车理念。汽车之家了解到，之前Drive Now在中国成都运营时的产品开发团队，就部分参与到了这款新APP的开发工作当中。

那么在移动出行市场，宝马如何打造独有竞争力？克里斯托夫·格罗特博士向汽车之家介绍，与其它企业专注于单一技术不同，宝马会从整体上思考高档出行的体验，并且专注于将各种新技术和系统进行有机地集成，这也构成了宝马的核心竞争力。

3、互联的一万种可能

汽车座舱的智能化实际上是从联网开始的，从2014年推出具有互联功能的宝马7系至今，宝马在全世界已经有1400万辆互联汽车。这是一个惊人的数据，而且正在为新的技术裂变积聚势能。2018年之后上市的宝马汽车，还进一步具备了搜集高清地图信息的能力，当所有的互联车辆将地理信息进行分享，可以为未来上市的iNEXT自动驾驶提供数据。

这就是宝马所说的“群体智能”，也是被喻为汽车技术未来发展趋势之一，自动驾驶只是“群体智能”应用的场景之一。克里斯托夫·格罗特博士告诉我们，宝马已率先在真实场景中应用群体智能，实现了从数据收集到云处理再到汽车的闭环循环，而且所有这些都是实时进行的。

在本届CES上，宝马与三星在5G的合作发布，也将为未来车内互联和高速数据交互奠定基础。观看4K超高清视频、召开对数据速度和低延迟具有极高要求的视频会议、玩一把基于云服务的在线游戏……这些车内娱乐的多样需求都有望在未来得到满足，为智能座舱提供了无数可能。

可以说2021年对于宝马是一个重要的时间节点，宝马iNEXT将要携新一代人机交互、L3自动驾驶、第五代电驱系统、第三代群体智能、5G等一大拔黑科技量产上市，成为宝马汽车产品代际分野的标志。

我们该如何迎接这一未来？宝马在本届CES上的口号或许给出了答案：Change your perception——改变你的思维定势。