2019年对于整个中国车市来说，注定是不平凡的一年。在经历过6月份的国六切换，以及经济下行对于车市大环境的影响，许多车企表现出前所未有的颓势，前有众泰、猎豹、华泰等车企被爆出破产传闻，后有海马卖房自救登上热搜。当然，也有个别逆水行舟收获不少鲜花和掌声的车企，比如吉利汽车以136万辆的年度总销量蝉联自主品牌销冠，连续三年实现销量破百万辆。

吉利汽车旗下自主B级车销冠吉利博瑞更是以挑战之路贯穿全年，从年初《挑战不可能》节目中，挑战L2级自动驾驶启程，到年尾军工级科技品质众测，挑战8吨承重收官。在此期间，吉利博瑞还同时收获3项第一。

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吉利博瑞上演人车互跳，“中国品牌挑战百万级智能驾驶的不可能”

作为开年大戏，吉利博瑞在去年除夕播出的《挑战不可能之加油中国》特别节目中，上演了一次前所未有的人与智能汽车相互配合的互跳挑战，成功挑战L2级自动驾驶。

节目中，4台无人驾驶的吉利博瑞自动跟随头车驶出，在3公里长的测试道路上，无人驾驶的博瑞以35公里/小时的速度跟车匀速行驶，车手通过GKUI智能语音系统“你好博瑞”控制天窗自动打开，在卡车经过时，4位车手依次跳上卡车，之后卡车再次经过时车手再依次跳回博瑞GE。最后，4台无人驾驶的博瑞自动精准停入指定车位，间距误差10cm以内，成功完成挑战，实力验证“中国品牌挑战百万级智能驾驶的不可能”成为“可能”！

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谁是最强B级车？吉利博瑞挑战世界B级车豪强

成功挑战L2级智能驾驶之后，吉利博瑞还与美、德、日等竞品车型共同进行了一场世界B级车锦标赛。

锦标赛当天雨势较强，路面积水且湿滑，参与竞赛的车型并没有达到极限状态。即便如此，吉利博瑞依旧一马当先，车身整体的起步姿态保持的比较出色，没有同级合资竞品那样明显的抬头以及车轮打滑现象，加速表现比较轻快，领先其余几款合资B级车一个身位的距离，以其起步稳、提速迅速，动力输出爆表的优势，全面碾压竞品车型，展现了“中国品牌最强B级车”的硬核实力。

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挑战8吨承压，吉利博瑞撑起“中国脊梁”

吉利博瑞中标千辆部队军车，在外事礼宾用车、政府公务用车市场风生水起之后，再一次受到了以品质质量严苛著称的军用汽车市场的认可。

交付前夕，吉利博瑞在春晓基地举行了“吉利博瑞军工品质公开众测”活动。在“局座”张召忠领以及瑞军人车主、近百家媒体组成的“品质验证军团”共同见证下，吉利博瑞成功挑战极限8吨重压、B柱钢板电钻钻孔以及APA全自动泊车、AEB预碰撞等一系列测试，全方位验证了吉利博瑞“人有我优”的军工品质，解锁吉利博瑞作为“中国制造新名片”的硬核实力。

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挑战与收获并行，吉利博瑞取得“三连冠”

在2019年里，吉利博瑞不仅顺利完成诸多挑战，还收获了新车质量第一、保值率第一以及累计销冠等3项第一头衔。

在J.D.Power发布的2019中国新车质量研究（IQS）中，吉利博瑞力压同级对手别克威朗、起亚凯绅和MINI，获得中型高端经济型轿车新车质量的第一名。在中国汽车金融暨保值率研究委员会2019高峰论坛上，吉利博瑞获得中国品牌轿车车龄3年保值率第一，从侧面肯定了吉利博瑞的汽车性能、用车成本、价格变动幅度、维修便捷度以及市场保有量等多项指标，是对吉利博瑞综合水平的认可。保值率和新车质量对于销量成绩影响很大，它们之间相辅相成，助力吉利博瑞以超19万辆的成绩稳居自主B级车销冠。

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其实，2019年吉利博瑞的大事记，远不止这些。在中国汽车行的第三季，吉利博瑞跟随易车开往法国，博览法兰西艺术与汽车文化的融合，邂逅浪漫与工业的碰撞。还有PHEV家族试驾，吉利博瑞PHEV带电出行，与车主畅游天津、广州、杭州、成都，感受当地的风土人情。2019年对于吉利博瑞来说是强势出击的一年，不仅顶住了下行的压力，而且为自主品牌向上发展探索出了道路，稳居中国品牌B级车销冠地位。面对已经启程的2020，吉利博瑞不畏过往，已然整装待发。