在疫区武汉，这座城市最大的变化是什么？城市封了，公交停了，出租车也不见了。跑在路上的，不是呼啸着运送物资的大卡车，便是穿梭在各大医院和社区间的应急网约车。

据滴滴应急车队的陈师傅描述，他的一天从早晨6点醒来。天不亮就得出门，先送住在附近的两位医生去上班，差不多9点之前赶回社区报到，接受社区分配的任务。“我每天的任务就是送病人去医院，帮居民买菜，协助社区拿物资，再分发到各个小区……基本上24小时待命，社区里一个电话，我就要到。”

“每次出任务回来，都要重新消毒，我和车都得消毒。”车友头条见到陈师傅时，他刚脱下防护服，正为车内消毒。隔了两天，再次见到陈师傅时，他正为小区居民送来酒精和蔬菜。车辆右前方的保险杠有处明显凹陷，他笑笑：“不小心蹭了，也没时间管。”车友头条准备拿起手机拍照时，他腼腆的挥挥手：“都破了，不拍，不拍。”

疫区中心的救命车队

在武汉封城的20天里，包括滴滴出行、东风出行、T3出行、曹操出行等在内的网约车平台，号召了成千上万名像陈师傅这样的网约车司机，来维系这个几近瘫痪的城市坚持运转。

1月24日除夕当天，东风出行应急车队便组建完毕。首批应急车队共集结了近300名志愿者司机，随后的每一天，都有新人“请战”。据东风出行相关人士向车友头条介绍，截止到2月5日，东风出行共987人参与抗疫，他们分布在武汉市各大社区和医院。

据东风出行的司机闫师傅介绍，他是专门跑汉阳区的，主要负责协助社区为居民购买急需生活用品和居家药品。“像我这样的人有上千个，车有上千辆，基本覆盖了武汉近四分之一的社区”，闫师傅说。

同样是除夕夜当天，滴滴出行也宣布成立了医疗保障车队和社区保障车队，为医务工作者以及社区居民提供免费出行服务。根据滴滴出行介绍，目前在武汉筹建的应急车队已覆盖超过5000人。此外，还有T3出行、曹操出行等网约车平台，纷纷召集旗下网约车司机，为抗击疫情贡献着自己的力量。

“每一位网约车司机都是最美的逆行者”，陈师傅服务的社区工作人员说，“我们社区不算大，但从社区到最远的居民小区也要2公里，平时走走还行，现在每次上小区都是大包小包的物资送过去，必须要请这些司机帮忙啊！还有住在小区里的老人、病人，全靠陈师傅来救命了。”

疫区之外的“闲散人员”

疫区内的网约车，是当地人的救命稻草。然而，疫区之外还有一个更加庞大的网约车司机群体，却成了“无用武之地”的“闲散人员”。

为了响应国家防疫的号召，全国人民“家里蹲”，从而出行需求紧缩，网约车的订单量也急剧下降。这意味着，在防疫期间，甚至防疫过后的很长一段时间里，全国各地的网约车司机们都将没有收入或者收入极低。

2月8日，三亚市交通运输局发布《关于暂停网络预约出租汽车运营的通告》，宣布自2020年2月9日起，三亚市所有网约车暂停运营。早在1月28日，西安市也发布了全市网约车暂停运营的公告。此外，海口、安阳、重庆、南京等地，均在疫情严峻时发布了网约车暂停运营的通知。

这一系列“暂停”的背后，不仅是网约车司机收入锐减，更为严峻的结果是，倒逼部分司机向租赁平台寻求退租，这些被退租的租赁商们，也被一步步推向了悬崖边。

以滴滴出行为例，2019年8月，滴滴取消了融资租赁的模式，转而推行经营性租赁。这就是说，目前出行平台上运营的大部分车辆所有权并不在平台方，而属于租赁公司。租赁公司通过第三方机构授信从中借贷，把车辆作为金融产品打包卖给司机，从租金差中获利。也就是说，一旦司机收入减少，只需支付小部分的违约金便可全身而退，但当车辆变成了租赁公司的空置资产，一边是闲置的车辆，一边是催缴的贷款，悬崖之巅进退两难。

“这个病毒，几乎让网约车租赁公司的体系面临崩盘”，某租赁公司的员工表示，“租赁公司不仅收入锐减，而且仍需承担人工成本、房租、车辆保险等高额的运营成本，面临现金流短缺、经济损失、经营困难等各种问题。”

内外同心，共抗疫情

的确，这场突如其来的疫情，杀得所有人措手不及。

不止是出行领域，从整个汽车行业来看，从供应端到生产端再到销售端，汽车产业几乎全线“停摆”。疫情为中国汽车行业带来了严峻挑战，但众多相关企业在此次“战疫”中所表现出来的爱心和责任心，令人动容。

2月7日，小桔租车在公众号上讲述了几个来自抗疫一线租赁公司的故事，并感谢了参与这场抗疫行动的53家武汉租赁公司伙伴。据小桔车服相关负责人向车友头条介绍，这些租赁公司积极协助滴滴平台紧急协调和组织司机，还有不少租赁公司主动为保障车队的司机师傅捐赠口罩、消毒液等物资。

“一个汽车俱乐部的老总，自发捐出几百箱方便面和几十箱水果，给应急车队的司机师傅们。还有人在大年初一带着从老家想尽办法找到的3700多个口罩和一箱消毒水，一路逆行回到武汉，将这些防护物资发给参与滴滴保障车队的司机。”小桔车服相关负责人对在困难面前仍旧无私奉献的汽车人表示感谢。

疫情当前，只有战友们抱得更紧，迎战的力量才会更大。2月1日，滴滴出行和小桔车服联合发布为湖北16城市司机车租延租的倡议，众多租赁公司顶着自身资金流的压力，为司机提供租金顺延1个月的帮助。“这次疫情对整个租赁行业会有非常大的影响。我们想和平台以及兄弟公司一起，帮扶司机、共渡难关。”湖北永信汽车俱乐部有限公司总经理周鑫说道。

此外，东风出行也曾宣布，自1月24日至疫情结束，东风出行平台对所有司机免除运营车辆租金，尽最大努力缓解司机伙伴收入断档的情况。而嘀嗒、首汽以及哈啰顺风车等网约车平台也纷纷启动应急预案，主要涉及免责取消预约单、申诉退款、信用分补偿操作以及安全宣传等方面，而针对租赁公司的关爱条款，还在调整当中。目前，绝大多数的出行平台，都在试图通过让利措施为司乘两端恢复信心。

打赢战“疫”势在必行

随着对疫情的逐步控制，好消息也越来越多了。

截止到2月11日，全国各地除湖北省外，均已开始复工。2月4日，重庆市道路运输事务中心发布通告，即日起恢复主城区网约车营运。2月7日，株洲市宣布恢复网约车运营。2月10日，太原市各大网约车平台宣布逐步恢复主城区运行……

而在近日北京市召开的疫情防控新闻发布会上，相关责任人介绍，目前正在积极研究相关政策，鼓励出租车驾驶员在保障防疫安全的前提下多出车，保障市民个性化出行需求。

此外，青岛市运管局也呼吁全市各大巡游出租车企业与网约车平台公司主动打破企业围栏，实现信息互通、资源共享，坚持为青岛市出租车以及各平台所属网约车每日消毒。

尽管在疫情面前，网约车行业的困境暴露无遗。但无论如何，人们的出行需求始终存在，在生活恢复正常节奏之后，打车依然是城市人口的刚需。而在疫情当中，企业们自发的驰援行动，企业间互相的关怀行动，也暖了不少行业从业者的心。打赢这场战“疫”，汽车人势在必行。