据彭博社报道，宝马汽车曾是追求速度、积极向上的消费者买家的首选轿车品牌，但如今却面临着特斯拉及其Model 3的挤压。面对电动汽车的威胁，这个德国品牌的对策是推出一款名为i4的时髦的纯电动汽车，试图突围。

　　作为宝马首款纯电动四门轿跑，BMW i4将于2021年在慕尼黑工厂正式量产，与iNEXT SUV一起作为宝马的两款旗舰纯电动车型。

宝马推出这款最新车型之际，正值许多欧洲汽车制造商纷纷推出电动汽车，以满足严苛的碳排放标准和应对电动汽车领军企业特斯拉的咄咄逼人之势。

根据LMC Automotive的数据显示，Model 3在一年前刚刚进入欧洲市场，但在2019年成为了全球第五大最畅销轿车（包括电动或内燃车），仅次于奥迪A4和宝马3系。

i4原本定于日内瓦车展亮相但随着日内瓦车展因新型冠状病毒疫情取消，这款车也被宝马改为在线上全球首发亮相。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在接受采访时表示，没有将Model 3确定为i4的主要竞争对手。他表示，宝马的这款新车“任何其他品牌无法相比”。然而，他在新闻发布会上将这款车与宝马现有的车型进行了比较。

他说：“我们把3系GT和4系Gran Coupe放在一起，推出了i4概念车，因此这款车同时保持了运动型的设计，具有典型的宝马基因，这是你在其他任何汽车上看不到的。”

目前，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等汽车制造商正在艰难地阻止特斯拉在德国本土市场的快速扩张。梅赛德斯-奔驰计划推出EQA紧凑型电动SUV，以推动今年产品线中的插电式混合动力车和纯电动汽车数量增加三倍。

大众汽车周二也表示将在电动汽车领域采取更积极的行动。该公司将在今年晚些时候发布一款纯电动SUV原型车，以与ID.3掀背车相呼应。

电动汽车的战场已经从欧洲扩展到利润丰厚的市场，比如美国。在美国，德国品牌长期主导着入门级轿车市场。然而，特斯拉Model 3已经超越了竞争对手，销量明显超过了曾经定义行业的宝马3系和奔驰C级的总和。

虽然特斯拉没有按地区列出具体销量，但根据InsideEVs.com估计，去年特斯拉在美国卖出了158，925台Model 3。相比之下，宝马3系和奔驰C级轿车的销量分别为47，827台和49，153台。

在早期推出紧凑型i3掀背车和i8跑车后，宝马转向了更为保守的战略，以应对电动汽车具有挑战性的经济效益，以及消费者对电动汽车不热不冷的情绪。

宝马今年将推出一款纯电动版的X3运动型多用途车，随后将在2021年推出未来派的iNEXT运动型多用途车和i4轿车。

i4的低吊空气动力学设计有助于最大限度地提高续航里程和跑车般的风格。其电动机可以提供530马力的动力，在大约4秒内可以加速到每小时100公里。续航方面，新车配备了容量为80kWh的电池组，电池重量约为550kg，在WLTP工况下续航里程为372英里。相比计较之下，特斯拉Model 3的远程版本续航里程为322英里。

宝马将在德国总部工厂生产i4，同时生产传统的汽油发动机车型，这将使宝马能够根据市场波动灵活调整生产。宝马一直认为，“集成”平台可以支持电动汽车，也可以支持内燃机汽车，这可能是一个独特卖点。

从财务上讲，采用集成平台也是合理的，因为在市场向电动汽车转型的最初几年，工厂也能够迅速适应燃油车、混合动力车型以及电池驱动汽车不断变化的需求。今年，宝马计划在欧洲销售约14万台电动汽车，其中约4万台将是纯电动汽车。

电池供应瓶颈、技术问题和复杂的软件需求阻碍了搭载最新电子设备的电动汽车销售的努力。宝马缩减了在其产品系列中使用轻质但昂贵的碳纤维部件的计划。

随着特斯拉的市值超过宝马和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒，宝马生产纯电动、混合动力和内燃机的三管齐下的策略尚未赢得投资者的支持。目前，特斯拉以1369亿美元的市值超过了宝马、戴姆勒两个德国竞争对手的总和。

按照规划，宝马计划在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。宝马认为，得益于能够并线生产纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统的灵活平台，该公司将能够快速应对市场需求。