3月4日，通用汽车举行了“电动车日”（EV Day）活动，重新阐述公司电气化战略的核心，包括电动车、模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。

通用汽车将在2025年之前投入200多亿美元研发下一代纯电动汽车和自动驾驶汽车。这一此前从未披露的投资数字是通用汽车高层向记者和投资者所做的详细报告的一部分，以表明通用汽车能够实现从内燃机世界向电池动力世界的转变，并能够快速的全新汽车技术市场上站稳脚跟。

这笔投资也是通用汽车迄今为止最艰难的努力，目的是说服怀疑者，尤其是华尔街，使他们相信在汽车行业转向电动化之际，这家拥有110多年历史的汽车制造商能够与特斯拉展开竞争。

通用汽车拒绝透露200亿美元中有多少将专门用于纯电动汽车，但表示这笔资金包括资本和工程投资。

通用汽车总裁马克·睿思（Mark Reuss）表示，“这（电动化）对我们来说是一个巨大的机会。毫无疑问，这是我们公司所见过的最大的机会。我们需要全心投入，重塑公司、重塑品牌。它将永远改变这家公司和人们对它的看法。”

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）表示：“未来还有更多、更多的事情要做。”“我相信这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。我们以前改变过世界，我们还会再来一次。我们正在积极探索电动汽车生态系统的各个方面，因为我们需要数百万辆电动汽车上路，为建设一个零排放的世界产生有意义的影响。”

推11款纯电动车

在周三的“电动车日”（EV Day）活动上，通用汽车展示并讨论了11款新型纯电动汽车，这是该公司至2025年电动化战略的一部分，其中包括到2023年至少推出20款新车型。

通用汽车计划到2025年在美国和中国实现每年销售100万台电动汽车的目标。

通用一系列纯电动车型将包括雪佛兰Bolt EV、雪佛兰Bolt EUV、GMC悍马纯电动皮卡、GMC Hummer EV SUT、雪佛兰中型EUV、凯迪拉克Lyriq纯电动 SUV、两款别克纯电动SUV，以及一款手工打造的凯迪拉克旗舰轿车Celistiq。此外，还包括一款纯电动雪佛兰卡车。

通用一系列电动车攻势将始于今年晚些时候推出的雪佛兰Bolt新版本，具有259英里的续航里程，配置自动驾驶巡航系统。新版本车型是基于现有电动汽车和电池架构打造的中期升级版。通用汽车预计，到2020年，雪佛兰Bolt在全球的销量将增长一倍，达到约50000台。在美国的销量将达到约3万台，同比增长约80%。

到2021年中期，通用汽车将再推出两款纯电动汽车。其中 2022款雪佛兰Bolt EUV将在2020年夏发布，2021年开始在Orion工厂投产。这款车的轴距比现有的Bolt EV车型长5英寸。

凯迪拉克首款纯SUV命名为“Lyriq”，将首先与2021年在中国上市，接着2022年在北美上市。

紧随其后的是GMC悍马纯电动皮卡。这款车将于5月20日发布，预计2021年秋天在底特律-哈姆特拉马克装配厂投产。

通用汽车总裁马克·睿思表示，有2万名员工在沃伦技术中心工作，其中60%的人从事电动汽车开发，（这一比例几年前只有20%）。高管们的主要任务是推动通用汽车全力投入到电动汽车的生产中。

通用汽车董事长兼首席执行官博拉表示：“这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。我从心底相信，我们将成为电气化的领导者。不管别人怎么说，我们都要继续努力。别人要么相信，要么我们向他们展示产品让他们相信。”

通用汽车称，大多纯电动车配备400伏特的电池组，最高可具有200千瓦的快速充电能力。GMC Hummer纯电动皮卡，以及未来预期皮卡，将配备800 伏电池包以及350千瓦的快充能力。在驱动系统方面，通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

通用汽车称，其新推出的纯电动汽车续航里程将达400英里以上，10分钟内充电100英里以上，从零加速到60英里/每小时只需3秒钟。性能指标与特斯拉目前的车型一致，甚至更好。

特斯拉Model 3的续航里程为322英里，从零加速到60英里/每小时需3.2秒，充电15分钟可行驶172英里。

通用汽车重申，其下一代纯电动汽车将实现盈利，并保持令人垂涎的利润率，这主要得益于电池成本的大幅下降。

2019年，通用汽车在全球售出了36.75万台电动汽车，其中包括美国的22.3万台。该公司向美国消费者销售了1.64万台雪佛兰Bolt电动汽车，而在中国销售了60000台宝骏E系列车型。

博拉表示，通过削减动力总成组合的数量，转向模块化电动车品台包括电池组，通用汽车可以实现盈利，并保持其利润率。简化电池和车辆结构将是实现盈利的关键。

　全新电池系统“Ultium”

通用汽车全新的纯电动汽车平台由“Ultium”电池提供动力，与该公司目前的纯电动汽车（包括雪佛兰Bolt EV）相比，该平台的性能达到了新水平，续航里程可达259英里，在30分钟内充电100英里。

博拉表示，凭借新的Ultium电池技术，通用汽车有望将电池成本降至每千瓦时100美元以下。电池成本是电动汽车中最大的一项支出，目前每千瓦时在140美元。

通用汽车承诺与LG化学合作生产电池，减少70%的钴使用量，从而降低成本。专家预测，这样可能使电池组（适用于雪佛兰Bolt EV等电动汽车）的价格降低至多45%。

每个模块都将有一个专用的电池管理系统，这一举措将允许单独的模块被替换成一个新模块，甚至可以在一个电池包中混合和匹配不同的化学物质。模块的BMS系统将存储在其生命周期结束时可访问的完整数据集，从而促进电池的回收和重用。

通用汽车电池首席工程师Andy Oury表示：“Ultium系统将帮助我们突破每千瓦时100美元的成本曲线。”而当电池组的成本在每千瓦时120美元左右，电池驱动汽车与燃烧型汽车的价格相当会达到临界点。

通用汽车还强调，Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，可以使用数量为6、8、10和12的电池模块数，从使得电池的容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速仅3秒。

对于GMC悍马电动车，两套12个电池模块可以堆叠在一起，24个模块能达到200千瓦时。电动皮卡GMC悍马将于5月亮相，并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。

而今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。

搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 伏电池包以及200千瓦的快充能力。

此外，通用汽车管理人员称，通用汽车将不再采用555种内燃动力系统组合，而将能够转向19种不同的电动车系统，从而大幅削减成本。