据多家国外媒体报道，新型冠状病毒疫情已登陆美国汽车行业的大门，在汽车工业集中的密歇根州已证实有两例患者。

密歇根州以底特律三大汽车制造商的所在地而闻名，很多工厂和和零部件供应商都在该州经营。根据底特律商会经济发展组织的数据，截至2017年，该州有1600家与汽车相关的制造企业，其中包括汽车供应商。而美国经济分析局（U.S。 Bureau of Economic Analysis）的最新数据显示，2018年，密歇根州制造业占全国制造业GDP的4.3%。

通用、菲亚特克莱斯勒（FCA）、福特以及特斯拉等汽车制造商，在中国供应商因疫情而中断生产后，为了获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，已经焦头烂额忙活了数周。

目前，很多在中国的工厂已经重开并增加产量，但疫情影响现在已经蔓延到欧洲和北美，甚至在美国出现了越来越多的确诊病例。

受疫情影响，美国汽车股受到的打击比其他股票更严重。截至周三下午，通用汽车、福特和特斯拉的股价较本月初下跌了17%至18%。

美国汽车研究中心副总裁莉丝汀·德齐泽克（Kristin Dziczek）表示，“我没有看到哪家车企能够独善其身，每个人都会受到影响。关键是，几个月里来，他们在何种程度上以及多大程度上减轻了存在的风险。”

德齐泽克认为，美国汽车行业面临的新问题将是供应来源的中断，以及该行业从“供应危机向需求危机”的更大演变，而这可能会产生广泛的经济后果。

“目前，我们还处于非常初级的阶段，但美国有一些地区受到了严重影响，如果这种影响扩散开来，汽车制造业将陷入停滞。”德齐泽克指的是疫情对消费者信心和国内汽车销售的潜在影响。“如果对经济、收入和健康状况感到不确定，大多数人都会推迟购买新车。”

美国全年销量预期下滑9%

摩根士丹利（Morgan Stanley）周三在一份投资者报告中称，预计新型冠状病毒疫情的爆发将导致今年美国汽车销量下降9%。而此前分析人士曾预计会有1-2%的小幅下降。

摩根士丹利知名汽车分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）写道，疫情传播引发的“需求冲击”可能会导致美国消费者推迟购买新车等大宗商品。他预计，美国的汽车销量将从2019年的1，710万台降至1，550万台。

而研究公司LMC Automotive预计，对冠状病毒的担忧可能会导致今年全球汽车销量下降4%，从2019年的9，030万台降至8，640万台。LMC Automotive此前预计全球销量将相对持平，为9，010万台。

LMC全球销售预测总监乔纳森·波斯基特（Jonathon Poskitt）表示，“新型冠状病毒疫情对汽车行业的影响已远远超出最初的关注焦点中国市场，将导致全球多数主要市场的预测都被下调。我们仍处于全面了解疫情影响的早期阶段，但预计在情况好转之前会变得更糟。”

LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万台，至1，650万台，这将是该行业自2014年以来的最低水平。

全美汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association） 1月初曾预测，2020年的销量将小幅下滑至1，680万台。

LMC Automotive预测业务高级副总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）指出，随着病毒的扩散，疫情将继续对汽车行业产生负面影响。他补充称，“在全球出现遏制病毒的迹象之前，波动性将一直存在，其持续影响可能会延续到2021年。”

另一家机构，信用评级机构穆迪投资者服务公司（Moody ‘s Investor Service）上周三下调了对2020年全球汽车销售前景的预期。

穆迪预计2020年全球汽车销量将下降2.5%，低于此前估计的约0.9%的降幅。其中，美国汽车市场销售将继续疲弱，而西欧汽车销售将在2020年下滑，中国的汽车销量将下降2.9%

穆迪对全球汽车行业仍持“负面”展望，并表示，预计2021年全球销售额仅会小幅反弹，增幅为1.5%。

根据约翰霍普金斯大学（Johns Hopkins University）汇编的数据，截至周三，全球确诊病例超过121，564例，其中至少有4，373人死亡。这其中包括1000多起涉及至少32人死亡的美国国内病例。

各大汽车制造商正准备通过向办公室员工提供在家工作的工具、增加卫生用品的供应和可获得性、实施旅行禁令或限制等措施，来应对病毒在美国的蔓延。

通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒等公司实施了新的访客协议或限制措施，试图限制员工接触病毒。