日前，由J.D. Power（君迪）、优信等联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而逆势上扬，由此可见，在存量市场下，保值率对新车销售具有重要促进作用。

《中国汽车保值率研究报告》的保值率以优信等平台过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，经由J.D. Power保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

报告指出，受疫情影响，2月新车销量同比下滑近80%，二手车交易量同比下降90%以上，新车和二手车车市均不容乐观。目前，抗疫取得阶段性胜利，主机厂逐步复工，推出VR看车、直播看车等线上营销方式，二手车电商平台也继续服务升级，支持用户线上看车的趋势变化。

90后为二手车交易主力，七成交易价格在十万以内

报告显示，二手车交易主力以90后为主，其中女性交易用户占比超七成。超七成二手车交易的成交价格在10万以内，且交易价格整体低于挂牌价格，互联网二手车普遍存在10%至20%的议价空间。

车龄方面，三至五年车龄的二手车最受欢迎，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。

直辖市领跑保值率排行，高保值率成车企销量保障

报告显示，保值率从中国西部地区向东部地区逐步递增，其中，上海、北京、天津和重庆四个直辖市位列保值率省级排名前四位。进口车型因车型稀缺，议价能力强，三年保值率最高（51.1%），而自主品牌车型三年保值率仍有一定差距（44.3%）。值得注意的是，保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）2019年新车销量均实现逆势上扬。由此可见存量市场下保值率对于销量具有重大意义。

　　日系表现突出，自主品牌难觅踪影

报告还对十个车型级别分别进行了详尽解读，并评选出各级别保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型，前十名保值率差距甚小，竞争尤为激烈。其中，日系车优势明显，占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域，日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。

作为高保值率的代表，豪华轿车排行榜中，进口车占据7席，前部多为丰田、奔驰等服务体系更为完善的品牌车型。奔驰更是有5款车型上榜，成为入围该榜车型最多的品牌。自主品牌仅在MPV细分领域稍显竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十。