原计划在日内瓦发布的帕加尼Huayra Imola和Huayra Roadster BC，最近由创始人奥拉西欧·帕加尼在总部揭晓。两款新车型前者改进重点在于外观套件，售价500万欧元且限量5台；后者除了套件还在于机械层面，售价350万美元且限量40台。

帕加尼Huayra Imola

帕加尼Huayra Imola于现款Huayra车型打造，车名中的“Imola”是以意大利圣马力诺伊莫拉赛道命名，同时外观也增加了更加激进的空气动力学套件，例如车顶进气口、固定式扰流板和大型扩散器等。

通过大量使用了铝、钛和铬钼钢等合金，以及名为“Acquarello”的喷漆技术，Huayra Imola比普通版Huayra减轻了5kg，最终整车重量仅为1246kg。

车内依然保留了帕加尼一直延续着机械感十足的风格，挡把下方裸露的挡杆传动机构，粗暴的碳纤维纹路，真皮、木材与Alcantara材质相辅相成，突显出独特之美。另外，简单直接的机械式仪表盘、平底式碳纤维多功能方向盘、Sparco代工的四点式赛车安全带等在新车上也有配备，此外新车还在头枕处绣有“Imola”标识。

动力继续搭载的是梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率上升至838马力，峰值扭矩达到1100牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱。

为了能让新车在赛道上所向披靡，帕加尼对Huayra Imola进行了10000英里的赛道测试，目的是要找出最为完美的调校。不过，帕加尼方面同时也指出Huayra Imola对于日常驾驶同样友好。

帕加尼Huayra Roadster BC

该款车型曾经在去年发布过官图，相比较Huayra BC，Huayra Roadster BC最大特点就是敞篷结构，同时Huayra Roadster BC的前包围采用了贯穿式进气口，两侧碳纤维风刀的造型也有所变化。不过，原有标志性的四组柳叶形分体大灯组和包围上的条状LED日行灯，以及触角般的外后视镜得以保留。

从侧面看，新车采用了前20英寸/后21英寸双七辐式铝合金锻造轮毂，采用为该车量身定制的倍耐力PZero Trofeo R轮胎，抓地力极其出色。强悍制动系统方面，新车采用的是来自Brembo的前六后四活塞碳陶刹车系统。

在车尾，大尺寸扰流板、后扩散器造型都进行了优化。除了帕加尼的中置四出排气以外，后扩散器两侧还有两个排气出口，不仅使该车的声浪更加迷人，更为扩散器带来更多的气流，提供了额外的下压力。得益于出色的空气动力学设计，该车在280km/h行驶状态下可以带来500kg的下压力，“贴地飞行”更加平稳。

底盘悬挂方面，帕加尼Huayra Roadster BC采用了基于碳纤维和碳钛复合材料的技术打造，在减重的同时优化了机械特性，整个重量仅1250kg，扭转刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。当然，这也是它造价更高的原因，光在材料成本上就增加了450%。

来到驾驶舱，碳纤维、Alcantara材质，以及Sparco四点式赛车安全带尽显赛车血脉，再配合充满古典美的木纹档把、棕色皮质座椅，表达着与众不同的品味。

动力方面，Huayra Roadster BC同样搭载来自梅赛德斯-AMG的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率811马力，峰值扭矩1050牛·米，相比Huayra BC有所提升，传动系统匹配的是配有轻量化单离合器的7速Xtrac序列式变速箱，其重量相比传统的双离合器降低了35%。综合其它轻量化处理，Huayra Roadster BC的整备质量仅为1217kg，比Huayra Roadster敞篷标准版降低了63kg，但与1199kg的Huayra BC硬顶版相比还是重了18kg。