随着各国政府采取有力措施限制本国公民外出，并叫停所有不必要的商务活动，以遏制新型冠状病毒的爆发，欧洲各地汽车经销商正遭遇展厅停业潮。

在大多数情况下，欧洲各国仍允许汽车经销商继续从事汽车维修保养工作和配件销售。对于还在运营的公共安全车辆来说，这些服务至关重要。

欧盟汽车销售与维修协会（CECRA）理事长伯纳德•吕克（Bernard Lycke）表示，为了响应欧洲各国政府的法令，CECRA不断收到各地经销商澄清辟谣的请求。

“展厅停业会对我们会员的盈利能力产生重大影响，但首要的是，所有人都必须遵从政府的限制措施和防疫要求。” 吕克说道：“这对我们来说是一个巨大的挑战，因为我们代表的是独立小公司。汽车经销商们都是独立公司，他们都很担心。”

业内消息人士透露，意大利新车销量已经开始下滑。在3月的前两周，新车注册量不到2.7万台，与2019年同期相比下降了三分之一，而且下降的速度正在加快，其中第一周下降了近15%，第二周接近50%。上周五也就是3月13日，乘用车注册量不足500台，比起同样是周五的2月14日减少了90%。

如果经销商无法恢复销售，3月份意大利的新车注册量可能会下降85%。与之对比，在新型冠状病毒爆发的中国，2月汽车销量与2019年同期相比下降了80%。

作为欧洲病毒爆发中心的意大利，汽车经销商首先受到影响。意大利最大的经销商集团Autotorino上周宣布旗下所有展厅将停止营业，这是该公司55年历史以来的第一次。

周一，意大利汽车经销商联盟（Federauto）建议所有成员遵循政府指导原则，允许进行维修保养及相关活动（例如配件销售），同时要求所有会员尽量减少与客户面对面接触，遵守防疫要求，有可能的话通过网络在线促销。

法国汽车行业理事会（CNPA）周一表示，除新车交付外，禁止一切销售活动。CNPA表示，维修保养服务和配件销售可以继续进行，并补充说CNPA与政府始终保持联系，随时对各类问题澄清辟谣。

西班牙汽车经销商联合会（Faconauto）建议所有成员停止销售和维修保养活动15天，同时要求经销商建立工作团队与帮助热线，来处理物流运输、医疗保健以及农产品供应企业等关键部门紧急客户的需求。

比利时经销商协会（Traxio）表示，根据上周五政府发布的法令，汽车经销商周末不能开业迎客，但允许进行维修保养和配件销售。

英国汽车经销商尚未受到任何限制。英国第五大汽车经销商集团Vertu Motors首席执行官罗伯特·弗里斯特（Robert Forrester）上周表示，旗下经销商周一将继续营业。

西班牙基金管理公司Fidentiis分析师马可·奥帕帕里（Marco Opipari）表示，与工厂停产相比，受经济冲击影响，经销商客流量下滑以及消费意愿下降，进而导致购车需求减少，对汽车制造商的冲击更大。

“汽车制造商与经销商通常至少有两个月的库存，因此在供应过剩的欧洲汽车工业中，停业几周并不是什么大问题，损失的产量之后都可以弥补。”奥帕帕里表示：“真正的问题在于需求层面，现在大家都不想买车，预计3月汽车销量数字会非常难看，对汽车制造商营收会造成实际影响。”