据路透社报道，福特汽车将采取行动，在其资产负债表上囤积现金流，从而充实资金储备，应对新型冠状病毒疫情造成的工厂关闭、销量下滑冲击。

福特将完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排以及20亿美元的补充信贷安排，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。暂停派发股息能每年省下约24亿美元，而截止去年年底，福特用于拥有220亿美元现金。

因此，福特将拥有370多亿美元现金，几乎与该公司去年第四季度公布的收入持平。这让该公司约180亿美元的市值相形见绌。

福特称，这笔资金将用于应对由于快速蔓延的疫情而导致的资金紧张。该公司表示，它将优先考虑财务灵活性和对未来技术的投资，比如自动驾驶汽车，以及在2020年推出的一系列重要车型，包括最畅销的F-150全尺寸皮卡的重新设计版本。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在一份研究报告中称，企业在疫情危机期间的资金流动性是“首要问题”。

福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）将当前的疫情危机形势比作2008-2009年的金融危机。他说，福特正在采取措施保护业务。

韩恺特在视频会议上告诉员工：“我们正在与疫情作战，福特会赢。”

由于在削减成本和重组业务方面行动过于迟缓，福特受到了华尔街一些分析师的抨击。自2017年5月上任以来，韩恺特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。2018年7月份，哈克特宣布福特未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组，以此希望能够扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。

但情况并没有得到好转。2019年，福特全年净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%，在2019年最后三个月亏损16.72亿美元，是去年同期亏损的13倍。

福特全球业务重组远未完成。该公司在去年年底已计入37亿美元进行重组，今年预计还将计入9亿至14亿美元。

疫情对福特带来了巨大的冲击。在其工厂中，已经有员工确诊新冠肺炎。该公司周四晚间的工作完成后，将关闭所有北美工厂至3月30日，以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。在福特的工厂中，已经有员工确诊新冠肺炎。

福特基于经济不确定性撤回了2月初发布的2020财年业绩展望。当时，福特预期2020年营运利润将在每股94美分至1.20美元之间；息税前利润（EBIT）为56亿至66亿美元；全年经调整后自由现金流为24亿至34亿美元；而得益于公司降本计划的积极影响，资本支出预计在68亿美元至73亿美元之间。

韩恺特称，“尽管我们显然没有预见到疫情的大流行，但我们保持了强劲的资产负债表和充足的流动性，以便我们能够抵御经济不确定性，继续为未来投资。我对我们正在采取的行动很有信心，我们将在应对当前不确定性的同时，继续朝着未来前进。”

疫情也已经影响到其他汽车制造商，预计更多的汽车制造商将大幅降低对2020年的预测。

上周三，宝马称，因新冠病毒疫情的蔓延继续伤及全球供应链和消费者需求，预计2020的新车交付量将“大大低于”2019年的水平，全年的息税前利润率可能会骤降4%，至2%至4%之间。相比之下，去年的利润率为6.8%。

长城汽车也将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年水平。

通用汽车和FCA还没有改变利润预期。通用汽车在一份声明中表示：“我们致力于在这种动态环境下管理我们的成本结构，将继续密切关注情况，并将做出任何必要的决定以保持弹性。”

截至2019年底，通用汽车拥有346亿美元的流动资金，其中包括173亿美元的现金。

菲亚特克莱斯勒（FCA）则在一份声明中称，“我们正在评估公司内部与疫情相关的所有措施对当前财务指引的影响。” FCA补充称，将在“对市场状况有充分了解”时提供最新消息。

截至2019年底，菲亚特克莱斯勒拥有231亿欧元（约合249.4亿美元）的流动性资金。