现如今的汽车市场，黑云压城。

根据国家统计局发布的最新数据显示，今年1-2月，我国汽车零售总额为3654亿元，同比下降37%。

中汽协的数据显示，1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。2月，汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

在严峻的市场形势面前，各类品牌2月销量同比下降幅度均超70%，合资品牌跌幅79.7%，为三者之中跌幅最大的，销量份额明显缩减。1-2月累计销量方面，豪华品牌下降31.7%，较合资与自主品牌相对较好，同时市场占比上升至15.5%，抢占了自主和合资板块的市场。

根据中汽协的数据可以发现，各细分市场均呈现了不同程度的下滑：轿车板块减少了74万辆，下降47%，SUV板块减少了52.5万辆，下降37.3%，轿车+SUV减少126.5万辆，下降42.4%；MPV板块减少12.8万辆，下降58.6%，交叉型车型减少2.4万辆，下降49.7%，MPV+交叉型车型减少了15.2万辆，下降57%。

聚焦到自主品牌乘用车，2月销量11.8万辆，同比下滑77.6%，市场份额为52.6%，同比提高9.7%个百分点，1-2月销量为72.1万辆，同比下降47%，市场份额为39.4%，同比下降2.5个百分点。

各细分车型来看，1-2月，中国品牌轿车销量17万辆，同比下降46.1%，市场份额为20.4%，同比提高0.4个百分点；SUV销量为47.1万辆，同比下降42.5%，市场份额为53.4%，同比下降4.8个百分点；MPV销量为5.5万辆，同比下降69.1%，市场份额为61%，同比下降20.7个百分点。

可以看出，自主在较为擅长的SUV及MPV板块，市占率均出现了一定程度的下滑。

1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为204.0万辆，比上年同期下降40.6%，低于行业降幅1.4个百分点。占汽车销售总量的91.2%，高于上年同期2.1个百分点。

同时，一汽海马、力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车、东风裕隆、福建新龙马、比速汽车、大乘汽车、新特汽车9家汽车品牌销量挂零。

可以看出，即便同在自主阵营中，各自所处的境地也迥然不同。对于市场的严峻，各家车企纷纷祭出大招救市。

2月25日，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”营销活动，打响了车企“自救”第一枪，其中最大的看点是给予消费者最高达到11000元的综合优惠力度。

长安欧尚汽车在1月底推出“好车线上定，安全送上门”的7×24小时在线服务之后，又于日前宣布开展“厂家线上云团购，7亿补贴大派送”线上团购活动。

奇瑞汽车推出“免息减压、安心返岗，5亿红包大派送”感恩回馈活动。从3月1日起，消费者购买全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、瑞虎3x、艾瑞泽GX冠军版等奇瑞全系指定车型，可享受高额优惠，综合优惠最高20000元。

长城汽车在2月全民经纪人优惠政策最高优惠金额达24100元的活动之后，哈弗从2020年2月20日起至3月31日，还将举办“哈弗千场云团购，6亿补贴直播送”网络团购会；

上汽荣威在2月20日推出温情贷服务，为疫区的一线工作者，提供购车最低首付11980元起，享24期0利率，再享前3个月0月供的暖心福利；

广汽传祺推出全系车8亿元健康关爱补贴的“暖春购车季劲享十重礼”的促销活动。其中，广汽新能源将在政府补贴的基础上，由企业再补10000元。

按照此前乘联会发布的预测数据显示，2020年汽车零售将同比下滑8%，整体汽车市场表现如此，汽车企业也不能置身其外，所以现在的各车企拿出诚意救市。

不过，一位资深汽车从业人员表示，除了各家车企的自救政策，全行业层面的汽车政策也要及时跟上，方有机会弥补疫情带来的车市“损伤”。