国内新型冠状病毒疫情依旧没有完全结束，疫情对于汽车产业的潜在影响也未完全消除。除了中汽协及乘联会等组织之外，一些投资机构也开始对2020年乘用车市场的发展趋势进行预测。

中金公司称，国内疫情的发展对汽车市场造成深远影响，全年需求下滑或与金融危机时期的日本汽车市场类似；海外疫情升温造成相关企业停工减产也将给国内汽车生产带来供给端限制，也给国内零部件出口带来压力，因此2020年中国乘用车市场销量降幅或在12.5％左右。

据中金公司发布的统计数字显示，在1997年亚洲金融危机爆发时，日本汽车市场销量呈现出连续2年的下降态势，但降幅均在10%以内，而在2008年全球金融危机时，日本汽车市场连续3年下降，但降幅仍在10%以内。对国内乘用车市场而言，疫情所造成的影响可能接近亚洲金融危机时期的日本。

除国内疫情的影响之外，国外疫情对于国内进口端及出口端也有一定的影响。在中国进口车辆及零部件来源地区占比当中，欧盟占比55%、北美占比15%、日韩占比27%、亚洲其他地区占比3%。但从3月中旬，德国、法国、美国、泰国等相关汽车企业陆续停产，如果海外疫情在4月中旬得到缓解，国内汽车产业受到的影响较小，但如果海外疫情持续到6月之后，对国内汽车产业的影响较大。

据此前乘联会发布的预测，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年国内车市或下降8%；而据中汽协此前的预测称，如疫情在3月底得到有效控制，一季度产销量或下滑45%，上半年产销量或下滑25%。不管是中金公司，还是乘联会/中汽协发布的预测，2020年国内汽车市场或遭遇困境几乎成为现实。