近五年，我国汽车产业对混动、纯电、氢、甲醇等新能源技术的研发、应用被快速更迭着。随着新势力造车企业的破壳而出，中国已经成为全球最大且最具新能源汽车产业发展的“温床”。面对这样的势头，合资品牌、进口品牌相继落地在新能源战略转型的产品和目标，2019年11月，以奔驰、奥迪为代表的新阶段纯电产品的落地，象征着国际豪华品牌已入局中国新能源市场，让本就繁花似锦的纯电汽车市场更加璀璨。

作为汽车的发明者，奔驰在每一个历史时刻都在众多品牌的“战场”中闪亮着三叉星辉，那新能源的“逐鹿”怎会少了它。

在全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV上市活动上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭就曾表示：“奔驰的电气化不是简单的驱动方式的变革，而是出行豪华方式的呈现，千里之行始于足下，电动从此奔驰。”

中国新能源汽车市场不仅是全球最大的新能源汽车市场，同时也是竞争最激烈的市场。只有成功的立足于中国，才能立足于世界。并能够一次性通过国家新能源准入审查，象征着发展快速和完整的市场体系的认可，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱在上市发布会上兴奋的说““EQC是梅赛德斯-奔驰百年制造工艺的传承体现，也是智能化生产的最新成果。”

奔驰掌门人康松林则认为，EQC国产对于电动豪华汽车市场的竞争格局有着很大的影响，它的到来开启了国产电动豪华汽车的新阶段。

在国内乘用车大盘指数接连下跌的时候，豪华品牌依托更加亲民的价格和消费升级的刚需两大元素，销量逆势而上，决定了豪华细分市场持续走高的格局。

而奔驰全力驶入的这条“电动化赛场”，其实相比豪华燃油车市场而言，从服务、到消费者的需求，都具有挑战的，特别是由低入高的产品层面。

众所周知，在加大环境保护支出的初始阶段，我国电动汽车产品偏向续航低、品质差、充电服务跟不上的窘境。随着国家相关政策的出台，双积分和新能源补贴的退坡，行业出现了优胜劣汰的局面，产品技术快速提升，绝大多数汽车企业还是从环保、提升电动汽车品质角度出发。蔚来、小鹏汽车等都推出了智能电动汽车产品，不仅续航能力大幅度提升，而且在智能化、服务体系上也让消费者焕然一新。这不禁挑战者传统的4S店服务模式，而且消费者在选择电动汽车眼光上也上了一个台阶。

也逐步导致了电动汽车销量下滑的状态，从今年6月份后，新能源汽车的上险量一直都处于下滑状态，自国家对新能源汽车的购买补贴退坡过后，个人消费者对于新能源汽车的购买欲望迅速的降低。今年10月份，新能源乘用车上险量为4.92万辆，环比下滑了18.2%，同比下滑了34.5%，连续的上险量的下滑已经影响了整体的上险量走势。

在这样的环境下，奔驰、奥迪、宝马不约而同的开启豪华品牌电动化的竞争，那么，作为汽车发明者的奔驰，有怎样的优势敢于“下水”来直面挑战的呢？

首先是豪华，记得在EQC上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对EQC有这样的评价，“EQC是一如既往的奔驰，也是继往开来的奔驰。”，这两句话涵盖了两层意思，首先是豪华，奔驰即为豪华，这是不争的事实。其次，是电动化，EQC作为奔驰首款纯电量产车型，在奔驰历史史册中是具有浓墨重彩的一笔的。

EQC的豪华体现在严格的制造标准，以及精益求精的态度。EQC在研发、生产、质量方面相比较燃油车，更加苛刻，严格执行了奔驰全球统一制造标准，EQC经历了450多万公里的路试，在中国就已经完成了至少25万公里的路试，包括中国最恶劣的条件下气候测试，像黑河零下40度的测试。

虽然EQC更注重环保与经济性，但产品本身并没有脱离奔驰一直以来的“豪华“理念。比如“时空之环” 日间行车灯灯带，双10.25英寸高清显示屏，10种氛围主题的64色环境氛围照明系统，MBUX智能人机交互系统。另外，EQC还搭载了足以媲美S级轿车的当前奔驰最先进的智能驾驶辅助系统。

动力方面，前后轴各搭载一个异步电机，最大输出功率达到300千瓦， 峰值扭矩为730牛·米，0-100公里/小时加速时间5.2秒。

硬件方面，EQC的豪华与实力刚柔并济。而软件方面，奔驰的继往开来，更是吸收了很多造车新势力的好办法，以至于在服务体系上产生了完美的闭环。

比如在充电服务方面，EQC的五星服务就给养了造车新势力以省去车主时间为理念的主动充电模式，分别为充电星管家、充电星随行、充电星护航、充电星助理以及充电星驿站，综合了线上、线下的全服务环节。

用奔驰的话说，在“Mercedes me奔驰充电”服务的体系下，涵盖从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景，力图为用户带来全面的无忧体验。

同时，在公共领域充电方面，奔驰未来的充电服务将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，这其中直流充电桩超过5万个。

在用户最最关心的充电续航方面，奔驰结合了主动式充电服务与被动式充电两种车主用车的场景需求。

其实在EQC上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席营销官段建军对于能够达到如此闭合程度的用车场景需求，很是激动。这样的情感包含了两层意思，首先，对传统豪华品牌进入新能源市场竞争，能够独立建立线上、下的服务闭合圈的感动。其次，与造车新势力相比，传统汽车品牌，尤其是豪华品牌在经销商网点的建立上是有优势的。在EQC上市发布会上，段建军表示，奔驰全国拥有

如果从另一个角度看汽车行业的变革，除了产品研发外，营销、服务理念最后都将分摊到每一个终端触角中。根据原梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈在年初公开的信息看，EQC的全球订单已经全部售罄，中国市场作为新能源汽车的主力市场，在其中的占比应该很高。奔驰服务布局的快速落地也正是为了应对EQC交付以后的局面。

2019年，中国豪华品牌呈现消费升级的特性，豪华车通过丰富多样的金融政策，让寻常百姓也买得起，面对新能源必争的市场，奔驰在近日推出了最新的购车金融方案，大大吸引了那些希望购买豪华电动汽车的消费者。

在3月31日前购车，除最高可以享受国家1万6000元补贴外，奔驰品牌车主（含梅赛德斯-迈巴赫S级轿车及AMG车型/smart/V级车/威霆/唯雅诺乘用车）及直系亲属（配偶/父母/子女），可享最高限额为人民币15，000元/台保险支持。