据国外媒体报道，欧洲汽车工业已寻求欧盟推迟实施二氧化碳排放规定，因为新型冠状病毒爆发短期内会对该行业造成混乱。

由于大批工厂暂停生产，销量剧烈下滑，欧洲汽车行业需要欧盟推迟严格的碳排放法规的实施，以避免因未能满足标准而遭遇巨额罚款，从而加剧危机。

欧盟的碳排放新规定从今年开始。按照规定。从2020年开始，欧洲的汽车制造商将需要满足更严格的规定，即新车辆每公里排放的二氧化碳不应超过95克。到2025年，这一规定变得更加严格，并要求到2030年有效的平均燃油经济性为每加仑92英里。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）以及轮胎制造商、供应商和经销商协会在3月25日致欧盟委员会主席乌苏拉•冯•德莱恩（Ursula von der Leyen）的一封信中提出了推迟碳排放规定实施的要求。

上述汽车界协会在信中表示，“由于新型冠状病毒疫情大爆发的影响，目前各大车企还没有开始车辆的生产、开发、测试或认证工作。这打乱了我们为在本条例规定的适用期限内遵守现有和未来欧盟法律法规而制定的计划。因此，我们认为，需要对这些法律的实施时间做出一些调整。”

“但请相信，我们无意质疑这些法律本身，也无意质疑道路安全、减缓气候变化和保护环境的根本目标。展望未来，汽车产业界和政策制定者必须一起，及时地开始为当前的疫情危机之后的时期进行规划。”

对此报道，欧盟委员会尚未作出回应。

总部位于布鲁塞尔的环保游说团体“运输与环境”（Transport & Environment）对此表示不满，称汽车协会这样的请求是毫无根据的，并可能损害欧洲汽车行业的长期可持续性和竞争力。

欧洲汽车制造商协会在被要求对这封联署信置评时表示，汽车行业已经因为疫情而暂停运营。

“欧洲汽车工业协会及其所有成员目前最关心的是如何应对汽车工业面临的紧急危机，眼下汽车工业运行突然停止，这是该行业以前从未经历过的，”欧洲汽车工业协会总干事马克∙惠特马（Eric-Mark Huitema）说道。

“我们的首要任务是直接或间接保护在这个领域工作的近1400万欧洲人的健康和工作。与此同时，我们正在积极调动资源，帮助应对目前的疫情危机，比如提供车辆，并在可能的情况下提供医疗设备和防护装备。”

“在这种紧急情况下，我们还没有对疫情危机对碳排放法规的影响进行详细分析。尽管如此，汽车已经引起了欧盟委员会的关注，在这一领域不可避免地会有不良后果，因为各大汽车公司的生产、开发、测试或同系列的工作目前或可预见的未来都因抑制疫情的传播而暂停。”

“这需要汽车行业和政策制定者在适当的时候进行讨论。与此同时，欧洲汽车制造商协会将与成员一起研究对最关键的立法问题的实际影响。作为一个总体原则，应该强调的是，汽车行业无意质疑任何法律本身，也无意质疑道路安全、减缓气候变化和保护环境等根本目标。”马克∙惠特马说。

早在新型冠状病毒疫情爆发之前，二氧化碳排放标准的影响就已经引起了业界的警惕，尤其是因为欧盟委员会一直在讨论制定更加严格的排放标准。

华尔街著名投资银行杰富瑞（Jefferies）发布的一份报告显示，如果汽车制造商从2018年起在满足欧盟2020/21碳排放规定方面没有取得任何进展，将面临总计320亿欧元（约合360亿美元）的罚款。这些罚款将是预期利润的两倍，并将导致新车价格上调至10%。

最新数据显示，2019年由于SUV的普及和柴油车的淘汰，该行业在二氧化碳排放方面并没有前进，反而倒退了。

此外，汽车行业还在投入大量资金研发电动汽车，同时部分汽车制造商为了避免因燃油经济性罚款，砍掉了高端轿车和运动型多用途车等利润率极高的车型，转而推动低利润或利润根本不存在小型车。

德国北德意志州银行（Norddeutsche Landesbank Girozentrale）分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwope）最近表示，如果要想将汽车行业从这场疫情危机中拯救出来，现在是重新审视二氧化碳排放规定的时候了。

欧洲工业联盟经济顾问Guido Nelissen也呼吁欧盟对二氧化碳排放机制有所重新审视。

他说，“欧洲的销量已经下降了近8%（今年头两个月），今年的销量还会大幅下降，因此不可能推出电动汽车和混合动力汽车。我认为我们必须要求欧盟委员会将碳排放标准推迟一年。在经济困难时期（因未能满足碳排放规定）征收高额罚款毫无意义。”

根据欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2月新车注册量下滑了7.4%，至957，052 台，延续了1月份7.5%的下滑幅度。在2020年前两个月，欧洲市场新车注册量为190万台，比去年同期的210万台下降了7.4%。

欧洲汽车制造商协会称，由于法国等欧洲主要市场关闭了经销商，大众汽车、戴姆勒和标致雪铁龙集团等汽车制造商的工厂停产，即便是这些数据也可能是未来几个月内最好的。

日前，IHS Markit将欧洲2020年的汽车销量下调了190万台，同比下降近14%。该机构预计，欧洲汽车工厂平均停工13个工作日会使得汽车产量减少逾88万台。

穆迪最新的预测表明，2020年全球汽车销量将下降14%，远高于此前2月份估计的约2.5%的降幅。而西欧的汽车销售将出现最大的需求下滑，下降幅度为21%，远远高于先前预测的4%降幅。