在向电动化、自动驾驶转型的过程中，全球车企争相抱团，携手合作以分摊资金压力和未来风险。这种模式的合作，前有福特与大众、宝马与长城、丰田与比亚迪等，如今，通用与本田又进一步拓宽。

2020年4月2日，通用汽车与本田汽车宣布联合开发2款纯电动车。新车的内外饰将由本田汽车负责设计并使用本田汽车品牌，另外，新车将基于通用汽车最近推出的Ultium电池系统打造，预计在2024年投放北美市场。

2020年3月4日，通用汽车在“电动之夜”上发布Ultium模块化电池时曾宣布未来可授权应用于第三方产品，开拓收益来源。如今，本田成为通用汽车全新一代纯电动平台BEV 3平台和Ultium电池的首位合作伙伴。

总体来看，本田的电动化布局相对较晚，始于2016年。后来，通过与通用绑定合作，本田加快电气化步伐。2017年，本田与通用决定联合开发燃料电池。2018年6月，通用和本田联合声明，本田将参与通用汽车新一代模块化电池的研发工作。

通用汽车的BEV 3平台是模块化平台，具有高度灵活性，可以提供不同的轴距、驱动形式及电池容量等，可覆盖从小型车到大型SUV和皮卡，甚至商用车等。其专属的Ultium电池的电芯单元由LG化学开发，电芯不仅可以在横向上排布，应用于轿车和性能车，更在业内率先实现了纵向堆叠，应用于皮卡、跨界车和SUV，该设计有利于优化电池能量储存与整车布局。另外，得益于更好的布局，电池容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程。

通用汽车全球产品开发、采购、供应链执行副总裁道格·帕特斯表示，“此次合作建立在双方良好合作关系的基础上，此次联合开发将进一步证明Ultium电池与新一代全球电动车平台的技术先进性与能力。通过提升规模效应和资本效率，我们将向纯电动车的未来与电动车的盈利目标更进一步”。

通用汽车的目标是通过增加应用规模，有效降低平台的开发成本，持续降低电池的制造成本，将电池成本降至100美元/kWh以内，实现电动车与燃油车的平价。

本田汽车公司北美执行副总裁Rick Schostek也表示：“这次合作将把两家公司的实力结合起来，而规模和生产效率的结合将最终为客户提供更大的价值。这一扩大的伙伴关系将开启规模经济，加速我们的电气化发展。”

除了电动化领域的合作，在自动驾驶方面，本田和通用的合作也越来越深入。

2018年10月，通用旗下的自动驾驶公司Cruiser获得本田7.5亿美元投资，本田则获得该公司5.7%的股权。本田还承诺，今后12年内将向该公司陆续投入约20亿美元的资金。2020年初，双方在旧金山发布了联合开发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享汽车。

另外，在此次合作开发的纯电动车型上，通用汽车的安吉星（OnStar）服务将与本田的HondaLink智能网联系统实现无缝整合，通用的高级自动驾驶辅助功能SuperCruiser也将为本田所用。