日前，据外媒报道，日产和雷诺高管表示，他们计划终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务。据知情人士透露，这意味着日产将关闭在西班牙的工厂，而雷诺可能会将雷诺品牌撤出中国市场。

报道指出，今年2月，雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）已经表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元（约合22亿美元）的结构性成本。她还称，在审查业务时，没有什么是“禁忌”。雷诺承诺将对其在中国合资公司的资产进行评估，并探讨关闭工厂以控制成本。

对于雷诺是否有意撤出中国市场，新浪汽车向雷诺集团进行了求证。雷诺集团总部公关部一位发言人称，“我们不对任何猜测进行评论。雷诺集团在中国具有长远发展战略。”

业界分析人士认为，雷诺在华有多家合资公司和多个合作项目，未来还有很多可能。2019年，雷诺设立了雷诺上海设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。更为重要的是，雷诺去年将中国升级为独立大区，与欧洲、美洲等多个大区平起平坐，足以体现对中国市场的重视。尽管市场竞争日益激烈，但作为一家拥有122年历史的公司，不会在中国这一全球最大的汽车市场上轻言放弃。

客观而言，与其他跨国汽车公司相比，雷诺汽车在华投资较晚，中国销量目前仅占全球销量的不到5%。但是，雷诺汽车表示，和所有跨国汽车公司一样，雷诺十分重视中国这一全球最大的汽车市场。目前，雷诺在华拥有的合资公司形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。雷诺的全球未来发展战略中，中国市场始终处于十分重要的战略地位。

雷诺高管曾对媒体称，雷诺最初进入印度和俄罗斯市场时，也曾经历了十分困难的时期，但随着精心布局，不放弃的雷诺最终还是收获了令人满意的收益。尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量不大，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

雷诺汽车的全球发展战略中，电动化是一个重要的策略。实际上，很少有人知道，雷诺早在十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲电动车市场的开拓者和引领者，拥有20%以上的市场份额和三分之一的保有量，位列欧洲市场第一。而中国是全球电动汽车发展最快也是最大的市场，雷诺汽车决不能缺席。

雷诺汽车在全球电动汽车领域，特别在小型电动汽车方面，拥有十分明显的技术优势。去年在华市场上的首款电动车雷诺e诺，仅在两个月时间即销售2658台。雷诺透露，它在中国生产的电动车还将出口欧洲。作为全球持续时间最长的跨文化汽车集团，雷诺-日产-三菱联盟为后续平台技术和产品协同提供了强大支撑。雷诺不但在法国多次进行了自动驾驶演示，还曾在中国进行了大规模的自动驾驶演示项目。