新冠疫情危机可能比08-09大萧条对汽车行业的负面影响更大。

据《美国汽车新闻》报道，华尔街投资银行家、前福特汽车公司高管约翰·凯萨（John Casesa）表示，新冠疫情危机可能比08-09大萧条对汽车行业的负面影响更大。

“许多公司刚刚意识到复苏可能非常缓慢，需求可能长期处于低位……如果这种停滞持续到六月、七月或八月，许多公司将用光现金。”凯萨在担任福特汽车集团全球战略副总裁三年后，于2017年12月离开福特。“这似乎是一种更加混乱、更加动荡的危机，可能会导致汽车行业更猛烈的重组。”

此外，他还预计一些企业将无法生存。“许多公司将面临现金流危机。”“供应基础中有许多资本不足的、有些债务很多，因此，像08 -09一样，我希望会有重组、业务倒闭、破产，实际上，其中一些整合的公司减少了。”

考虑到更多的区域合作伙伴关系，汽车行业选择跨界合作是明智的选择。近年来，汽车制造商、供应商和科技公司为了节省资金，并在汽车开发和移动服务领域开展合作而相互联系。

另一位分析师认为，这场危机还可能使新服务的开发停滞，这分散了生产和销售可盈利车辆的核心业务的注意力。他说：“现实是公司将在资源有限的情况下面临非常艰难的决定。”“他们别无选择，只能降低总体支出水平，减少在收益可见度不高的新项目上的支出。”

一项新研究显示，新冠疫情危机将导致汽车研发预算在今年下降17％，在2021年下降12％。IHS Markit在周三发布的调查结果中表示，发展预算也将受到影响，2020年平均下降13％，2021年平均下降8％。

这项研究称：“由于销售活动在核心市场停滞不前，现金流枯竭，恢复正常的可能性很小，汽车制造商和供应商正在寻求通过保留现金和其他非关键性支出来增加财务状况的方法。”IHS Markit的汽车供应链和技术团队对北美、欧洲和亚洲的140家供应商和汽车制造商进行了调查。

28％的受访者表示，他们预计收入将在未来12个月后受到影响。受访者还表示，他们希望将现在外包的一些研发活动引入内部，特别是在大中型汽车制造商和供应商那里。根据调查，其他项目正在推迟。成熟项目可能会延迟六个月，而早期阶段的项目很可能会延迟一年或更长时间。

IHS Markit分析师Matteo Fini表示，汽车制造商和供应商计划将重点放在提供快速投资回报的项目上。目前，需要六到七年才能产生收入的项目并不是当务之急。这些公司意识到，某些类型的产品和技术的客户群将在未来几年内消失。

一位接受调查的受访者称：“随着风险投资资金的枯竭，许多创业公司，特别是在激光雷达开发和自动驾驶软件领域的新兴公司将消失。”例如，在调查中的供应商表示，第3级及以上的自动驾驶技术将受到影响，因为它们不会立即带来收益。

这项调查是在3月30日至4月9日之间进行的，IHS Markit在危机发生近三周后抵达北美发布调查报告，为企业提供了制定预算的时间，并能够分享今年剩余时间和2021年的财务计划。

IHS Markit表示，有30％的受访者在汽车制造商工作，有70％的受访者在供应商工作。调查显示，今年预计会有所增长，但最有可能在2022年或更晚之前达到疫情之前的水平。