三缸机能不能买，我不跟你打包票，我赌你的钱包，他不厚。

2020年的现状你我有目共睹，不要拿自己的辛苦钱为车企的战略失误埋单，这是一个非常愚蠢的消费行为，我们过去一直在强调一个问题：三缸机能不能买，我们看消费数据以及企业动态。

两个月前，通用与吉利申报了全新细分车型，英朗以及缤越两款主力车型换上四缸机，有力的说明在下行市场中，原本的三缸机不足以支撑企业更好的发展，四缸机才是求稳之策。

而在轿车、SUV热销榜的车型布局上可以看出来，三缸机车型销量占比不到10%，以轿车市场为例，只有思域以及英朗提供三缸机选择，与英朗全系三缸机完全不同的是，思域的三缸机整体销量占比微乎其微。

这足以证明三缸机在更多消费者心中的地位，有多么微小。

别急这不算完，目前市场中针对三缸机的舆论更多质疑“稳定性”，平顺性以及耐久性是否能够满足长期使用环境，事实上完全没有必要，如果2020年一台发动机还是无法做好平顺以及稳定，那么我的建议还是放弃吧。

没有基础的可靠性，再多的新技术都是浮云，都将会给后期的使用埋雷，更高的维护成本有几个人撑得住？而目前，没有任何一个机构媒体以及评测单位，能够很负责任的给你一个三缸机能够达到四缸机寿命的结论。

长期使用性能衰减曲线，三缸机能不能保证四缸机的状态，谁敢给你下这个定论？

从动力系统发展趋势上来说，如果说电动化是真正的趋势，那么三缸机就没有未来，如果说内燃机还会主导行业许多年，那么三缸机也没有优势，毕竟从油耗、排放上来说，三缸机也没有明显的优势，但平顺性上的劣势，三缸机可是明显不少。

天生的物理缺陷只能通过后期的技术弥补，但技术装备需要成本，这种缺陷只能弱化，不能抹平，这就是三缸机。

所以你让我给你建议三缸机能不能买，我的答案很明确，不要用你的钱包来试探行业不确定发展的技术，老老实实买台四缸机不好吗？家用车永远不要选择最新技术产品。

毕竟新技术是把双刃剑，享受新技术的同时，也要忍受弊端的用车场景冲击。