普华永道全球汽车业务主管费利克斯·库纳特表示:“中国政府再次推出了针对电动汽车的激励措施(包括补贴和减税)，而且中国也有足够的产能。因此我们相信，今年晚些时候，中国将再次在新车注册量上领先。”

“未来几年，中国和欧洲将在电动汽车上展开一场并驾齐驱的竞赛，最终结果将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。”

经济日报-中国经济网综合外电报道，普华永道(PwC)及其战略咨询子公司strategy&的一项调查显示，今年第一季度，由于新冠肺炎疫情对中国汽车市场的冲击，欧洲五国的纯电动汽车注册总量超过了中国。

欧洲、中国、北美第一季度电动车销量对比

该调查提供的数据显示，今年1-3月，德国、法国、英国、意大利和西班牙共登记注册了79300辆纯电动汽车，略高于中国的77256辆。与去年同期相比，欧洲的纯电动汽车销量增长了一倍多，而中国市场的销量则下降了一半以上。

不过，随着中国抗疫形势的持续向好，这一趋势或将发生逆转。因为在整个春季，欧洲大部分地区预计仍将采取一定程度的封闭措施；而中国的限制举措则将逐步解除，同时各项汽车消费促进政策也在逐步落实。

普华永道全球汽车业务主管费利克斯·库纳特（Felix Kuhnert）在接受采访时表示:“中国政府再次推出了针对电动汽车的激励措施(包括补贴和减税)，而且中国也有足够的产能。因此我们相信，今年晚些时候，中国将再次在新车注册量上领先。”

库纳特认为，“未来几年，中国和欧洲将在电动汽车上展开一场并驾齐驱的竞赛，最终结果将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。”

该调查显示，如果将混合动力和插电式混合动力汽车计算在内，欧洲已经拥有了替代能源汽车最大的市场份额。目前，在欧洲，雷诺的Zoe一直是最为畅销的电动车，超过了标致的208电动车和大众的eGolf，而三菱欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混合动力汽车。

库纳特表示，在欧洲，政府对新能源汽车的支持可能意味着，普华永道先前预测的“到2020年，全球电动乘用车销量将达到1100万辆”的目标是可以实现的；该机构还预测，今年汽车行业将整体萎缩10%至40%。

“电动车可以改善环境与空气质量,同时也能帮助汽车制造商满足碳排放目标。从长远来看，一些激励措施不仅对汽车行业有利，而且对整个社会经济也有较为直接的促进作用。”